莒光號全形式的神展開

你知道臺鐵的莒光號一共有多少種形式嗎？我想，拿這題目去問臺鐵局長，去問臺鐵站長站員，大概也沒有幾個人能如數家珍地幫你回答。其車號之混亂，可以參考這篇文章： 台鐵錯亂的客車形式編號邏輯。或許你不知道，到今年為止，莒光號已經四十五年了！比起光華號或EMU100阿婆車，莒光號的鐵道文化價值一直沒被重視過，實在是很可憐。或許是因為還有莒光號在路線上營運，所以大家不覺得有什麼特別，但是10/15時刻表改點後，有傳言一些老舊莒光號要開始被抓下正常運用囉！

其實莒光號大多數的形式能保留至今，也算是一種奇蹟。或許是老天要我們多爭取更多的時間，來保存它。台鐵的莒光號更新延壽計劃，從2000年以降的復興號更新改造為莒光號規劃，基本上是從「最新的舊車」開始送廠改造，且以較新的輕量化車體復興號為優先。在此方針下，改造完了由唐榮（後之台灣車輛）所承接的10500系列之後，另一波計劃中的112輛空調客車更新案，則把西部縱貫線電氣化後引進登場的莒光號、復興號增備車也送廠更新。

此案由位於高雄的隆成發車輛廠得標，但過程中卻出現採購的車廂隔間材料凱德板有嚴重瑕疵而進度落後且中斷，後又爆出合約糾紛而導致改造案終止，總計2002～2003年間只改造了39輛出廠，分別為40FPK10600型35輛，以及40FPK11600型4輛。

由於此改造案是意外終止，故改造出廠的車號並非照順序的流水號，而是以原先規劃的車號變更來改號，造成非常多的空號與跳號現象。此外，隆成發在高雄的工廠內，也停放了許多未改造或改造一半的原始種車。這批因意外而滯留廠區內（最近終於要搬出了）超過十年的莒 光、復興號車廂，讓原本台鐵規劃這112輛若能全改造完後可淘汰老舊32xxx各型莒光號的計劃生變，也意外讓原生型莒光號，以及觀光號改造而來的老式莒光號又多活了好多年，甚至很多原本應該送隆成發改造而會形式消滅的莒光號車廂，竟仍能以原形式原編號又多活超過十年。

也許是冥冥中自有天意，10600系列的改造失敗，就是讓你我有機會好好思索莒光號的保存。畢竟，如果照原本的112輛更新計劃，恐怕許多有著歷史意義或劃時代的莒光號車廂，都會因此案而消失了啊！  

以下就是莒光號全形式神展開圖，還不包含一些莒光號塗裝的行李車或汽車載運車，像是MBK80000或者一些BK或RCK喔！大家可以算算看，臺鐵一共多少形式的莒光號呢？

PS：其實出完「不沈空母」一書，累得打算短期內要先休息一下。但是莒光號的滅絕危機，卻又不得不趕快整理弄這個。在不久的將來，我將替莒光號寫一本書，替它至少做一下記錄，敬請期待。