存世五輛的莒光「七窗」餐改車

大家看過這種好誇張，一連七個大窗的莒光號客車嗎？這車原本是餐車，改造為座席車後有五輛在線上跑，三輛其實是當年觀光號餐車改的，二輛是莒光號餐車改的。

1960年台鐵引進的第一批名為「觀光號」客車中，35DC32750型餐車3輛，編號35DC32751～32753號。民 國59年（1970年）莒光號的加入營運，使得觀光號由台鐵的「首席」客車列車地位，退居第二位，成為莒光號次一等級的列車。1977年台鐵開始計劃淘汰 觀光號，但是這個構想並非是將它們報廢解體，而是有「預謀」要交給唐榮更新為莒光號。第一批的更新車包括了這35DC32750型餐車3輛，車體完全新造情況下，變為莒光號餐車在1977年4月到9月間陸續出廠加入營運。

在這3輛原觀光號 35DC32750型餐車改造為莒光號餐車13年後，在1990年12月14日又二度被改造為一般的莒光號座席客車，且編在35SP32750型項下的最後3輛，分別是35SP32773～32775號。不過，其外觀的七個相連大窗，則一直是有別於一般莒光號客車的最大特徵，往往被趣稱為莒光號的「餐改車」。

以下（由上至下）就是32773-32775這三輛車。

至於台鐵於1970年向日本購入首批莒光號時，也曾順帶買進4輛日本車輛製造的莒光號餐車35DC32850型（編號35DC32851～32854號）。1986年為了車輛高速化需求，35DC32851號與35DC32852號改換空氣彈簧的TR-52型轉向架，車內的格局，也類似觀光號改造之35DC32750餐車的改法，同樣變更為自助餐式的速簡餐車型。此次的改造，未改的35DC32853號與32854號便報廢停用。
  
在1988年初時，35DC32851與32852號停用，交由唐榮改造，而於1990年12月出廠為35FP1000型莒光號的35FP1016及35FP1017號。
  
這兩輛莒光號餐車改造時增加了旅客上下的折疊車門，雖然車體保留有原生莒光號餐車的7個1.8m大窗特色，但沒有直接編入35SP32850型莒光號座席客車編號之後的原因，大概是因其餐車時代就已換空氣彈簧的TR-52轉向架，而35SP32850型莒光號卻依然使用早年日本原裝較舊的TR-33型轉向架，所以為了方便日後列車運用時不會造成困擾，特別有此種的改形式、改號碼情況（當時35FP1000型已裝TR-52型轉向架）。不過，那一連七個大窗的特殊外觀，也一直訴說著它那曾為餐車的前世。

以下就是35FP1016與1017的外貌！