被拆了的龍岡機場磚造木屋頂飛機棚廠

我常說古蹟或歷史建築的價值判定絕對不能完全以年代為準，要考量的是建物的人文背景，還有一個最重要的是「稀有性」。因此北部龍岡機場的這座飛機棚廠被拆，實在是非常可惜的一件事。因為這座航空史蹟，是臺灣非常少見，一個水泥與鋼料資材都很節約時代的產物。

在戰後的美援時代，中華民國陸軍先於鳳山完成了衛武機場，第二個完成的就是在1959年5月22日正式落成啟用的龍岡機場。這座機場由當年的陸軍總司令彭孟緝將軍偕夫人一起主持落成典禮，美軍顧問團副團長兼陸軍組長波克准將也到場致詞。依照當年的媒體報導，龍岡機場於1958年11月開工，在48個工作天內完成，還較預定時間提前17天。

依照龍岡機場拆除前的現地調查，可以大略確定此機場有一條08／26跑道，一座二層樓的塔台（瞭望用）。

 下圖是龍岡機場舊照，可以比對拆除前的樣貌。

此外，龍岡機場最經典的，莫過於是一座鋼筋混凝土結構為骨架，以紅磚做側壁，但屋頂卻以木構 架所完成的棚廠。這座輕航機使用的棚廠面積不大，卻是臺灣航空史上少見非鋼骨的木構屋頂飛機棚廠。從其內部觀之，其頂雖以木構件為主體，但設計上將抗壓力 之構件用木料，抗拉力構件用鐵桿的方式組成，是水泥與鋼料都節約時代的產物，也是台灣飛機場建築中的少數派。

雖然龍岡機場內的建物是陸航非常珍貴的文化資產，但在地方人士與立委孫大千積極奔走要求拆除機場閒置營區，並打通龍昌路與闢建公園後，塔台與棚廠都在2009年10月時拆除，走入歷史，相當可惜。

以下補上近幾年估狗餓死的照片，由上到下分別是2002, 2010與2014的航照，可以看見如今跑道雖然部分健在，但建物已經都GG了~