柯文哲競選台北市長時，打著「城市的進步，不是犧牲歷史遺跡而來，而是找出新與舊可以並存的方法」，並且承諾了許多全區保存的文資爭議。然而，當選後在文化資產的保護上受到極大的批評，對於文史團體的保存訴求更是真性情流露地以「文化恐怖份子」嘲諷！雖然市長事後以失言道歉，但對比於選前的承諾...

本書預購活動正式開跑！ 活動時間： 即日起到11月15日止 ，時間有限，把握機會！ 洪致文著／定價450元／16開本（19×26cm）／256頁／穿線平膠裝／ISBN：9789578018051／局彩 +++++++++預購優惠+++++++ 1~4本，79折，每本3...

之前我有說過，老天安排台灣所留下這3.5輛汽油客車，完全就是戰後登場的主流派車型（不包含那種有欄杆、 流線型等少數派的車子），不過改造上的細節，則還有很多待考證。最近溪湖的524號在整修重裝引擎準備復駛，因此相關的文史調查就變得重要。這段戰後台糖汽油客車歷史，要從1949年台...

文史研究已經來到一個需要突破的轉捩點，傳統那種透過文獻堆疊，外加耆老口述，配上收集老照片就可以的方式，已經逐漸不足。因此，以制式一大堆註腳，加上一大堆文獻檔號想堆砌出結果的文史研究，就會開始停滯。兩個要突破的點，就是空間與宅度。 近年來，大量的地圖圖資與航照的出現，讓文史研究...

本書預計十一月中旬出版，即將展開預購優惠活動，敬請期待~   中華商場、光華商場、舊台北市議會……追憶已不復見的台北地景。 三井倉庫、南港瓶蓋廠、台北機廠……拯救瀕臨危急的城市古蹟！ 三十個城市文化資產的故事，「文化政策」究竟是守護還是毀滅，文化恐怖份子的感慨真言與文資謠...

很多人一定都以為在臺灣，台鐵這種1067mm軌距的電車，要到1970年代末期十大建設時才出現在台灣。事實不然，早於此約半世紀前的1930年代，日本統治下的臺灣，台電就已經有一條電氣化的1067mm鐵道開創先河了（日月潭水力工程還有610mm軌距的電車鐵道喔~ 比這更早，以後再談）...

有來賓在請問台鐵為什麼那麼愛改來改去，車站改來改去，機廠或車場搬來搬去， 不是虧錢了嗎幹嘛一直蓋新的。答案如下： 其實台灣的鐵路確實有很多地方是要隨著時代進步而改造的，但不該是以「需要做工程」為前題「找工程來做的」。很多人以為台鐵愛惡搞，改也改不完，但台鐵常常有苦說不出啊，...