台鐵的觀光列車車隊，近期又加入了新的成員，亦即已經試車許久的山嵐號與海風號。而這當中，海風號的內裝與細節在最近終於對外公開，也敲定將在十二月初正式啟航，行駛新竹經海線循迴追分後抵達台中的往返班次。以下，就讓我們來看看海風號精彩的內裝設計與餐點特色！
山嵐、海風號因為是由EMU500的通勤電車改造來的，所以設計過程經過許多的討論。因為這次的改造不牽涉到所有的機電以及控制系統，因此駕駛室的窗戶是沒辦法加大的；但是中間的貫通門，以及另一邊的窗戶，則在不破壞結構的情況下，是有可能做一些改造。
我記得在一開始討論的時候，原本還一直保留著貫通門以及風擋，但後來在營運設定上，確認山嵐海風不會連掛營運，而只會單一一組自己運作之後，設計上便考量如果能夠把貫通門封起來，便可以重新改造這個車頭的內部空間。
不過，因為這車有一端是車長室，內部還有一些播音、列車終點指示器系統所以無法改，造成能改的就只有非車長室的那一端。不過在把貫通門封起來之後，這個空間就可以設置兩個觀景座位，成為有非常棒的絕佳視野「天王座」！
至於外觀，在貫通門封起來以及風擋拆除後，除了駕駛窗外的部分，開窗都加大了，因此也曾考慮過是不是把駕駛室下面塗黑，讓整體線條一致。但是設計師覺得這種正面三枚窗的不對稱相當有特色，因此決定保留。至於窗戶上那個「眉毛」寫著觀光專列的車種牌，其實原本也是可以封起來抹除的，但設計師覺得留下來比較有舊車的風味，所以就被留下來，甚至也沒改成LED了。
正面的山嵐和海風列車名呈現方式，是用金屬質感浮凸來呈現，會隨著不同的天候光影有著不一樣的感覺。搭配淡雅漸層的車體設計，營造出一種有別於以前列車名牌太平面的感覺。至於下面排障器的虎紋斑，則是一開始就沒有打算畫上去的囉！
透過這樣的設計，山嵐與海風觀光列車，在正面的「列車顏」上，便塑造出它們獨一無二的特色。
此外，山嵐海風因為是由EMU500的通勤電車改造來的，因此在討論改造策略時，就發現窗戶要加大也有極限，無法動到跟原本結構有關的地方。幾次挑燈夜戰的設計討論時，就想到日本也有通勤車的改造，利用不用的車門來做成大觀景窗，因此才有這個嘗試，這就是山嵐海風每節車中段，會有這個看大景座位的原因。
其實，這次山嵐海風設計時還有一個亮點，讓人一看就覺得很精彩的，是室內燈光設計的巧思。車裡的天花板，是以類似銀河星空這樣的點狀圓點透著光，而所有桌子邊緣也都會發光，連座椅底下的光源也營造出浮起來的感覺。
不過這樣的特色，大白天外面光線太強時就展現不出來。至於天花板銜接處會有漏光的直線，也讓浪漫的氣氛有所中斷。不過整體而言，如果是跑在隧道內時，這樣的氛圍可能就可以展現出來了！
觀光列車的軟體服務，餐點很重要。海風號那個馬卡龍塔真的好猛，佩服雄獅旅行社的操作，突破了列車改造設計時都沒想到的亮點。
至於車上的周邊，最讓人驚艷的應該就是那個車票跟紀念卡的設計了。這些小東西，往往是搭乘這些觀光列車時驚喜的彩蛋，也是日後回憶的憑證。車票，當然可以是復古的風格，但不同的定位，也欣喜看到不一樣的設計。
海風號的透明車票與紀念卡，透著的是風的透明元素，讓移動的風景與觀光列車的搭乘回憶融為一體，成為乘坐上令人難忘的亮點。
當然，為了集章迷，車上也有傳統的印章與明信片可以讓搭乘者蓋戳與郵寄，但讓我真的眼睛為之一亮的，卻是這些透明的票卡。
對了，旁邊還有那個香氛，每輛車三個，全程提供芳香氣味，也是這個列車不止視覺上經過設計，連味道上也有巧思呢！
當然，海風號外觀的顏色透著海的粉色系，真的不是一般火車看得到的色彩。最奇特的，還有中間那輛備餐車，其中的一側完全沒什麼窗戶，除了車門以外幾乎都封起來呢。
如果你在台鐵的路線上看到這最新的觀光列車，記得拍照留念喔！
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