鐵博X高廠「二十輛客貨車修復案」順利完成 (最後兩輛通勤客車也修好了!)

鐵道博物館籌備處歷時一年多，與台鐵高雄機廠合作的二十輛客貨車修復案，終於在今天告一個段落。而舊高廠在修完這最後的兩輛車後，所有的修車業務也將正式劃下句點，改由潮州的新廠接手。今天的典禮雖然因為疫情的關係簡單舉辦，但我內心的感謝還是溢於言表，真的非常感謝過程中所有參與的夥伴，讓這次國內最大規模的一次文物車輛整修順利完成。

 

其實，鐵博這次用在修復的經費少得可憐，大概只有臺鐵藍皮解憂號每輛車的「十分之一」（台鐵修一輛的預算，我們要修十輛），但是鐵博以仔細的考證修復，樹立了博物館等級車輛的修復方針，用不多的經費，著重在內外的考證上，卻屢創鐵道文化保存上的話題。從原始塗裝的莒光號、向觀光號致敬的餐車復原、恢復成浪漫藍的行李車，都是用不多的經費達到博物館的展示需求。當然，這要感謝鐵博同仁的考證與監督，以及承商菩輝歷經二十輛車磨練的技術，才能有這漂亮的成果。

 

在這次鐵博與台鐵高廠合作的修復案中，能以最後的這兩輛通勤客車作為壓軸，而且分別有文化保存上的亮點，確實是一件非常有意義的事。這當中的一輛，是大家可能很常見的印度仔通勤客車（TPK32219號），我們除了外觀恢復成浪漫藍的顏色外，內部座椅特別恢復原廠出廠時的棕色椅布，別有一番風味（吊環回台北再說......）。 

 

至於另一輛的雙扇自動門通勤客車TPK32862號，除了恢復原本的淺綠長條座椅，外觀則特別塗裝成孔雀藍的顏色，紀念「高廠色」的時代意義。

其實，鐵博對於普通車的藍色是做過色層分析的考證，經過我們很多的撥漆比對，台鐵過去的藍皮普通車顏色，是比較趨近浪漫藍。當然，每一批車的顏色還是多少有些微差異，但這個色調大概是可以確定的。簡單說，台鐵當年使用的普通車藍色色號大致是Pantone色號中2182C，也就是C93 M44 Y32 K57，或者R23 G74 B91這樣的顏色。

 

不過這種普通車顏色，在1990年代中期，傳統客車的維修從台北機廠轉由高雄機廠接手之後有了改變，一種孔雀藍，也就是一種更鮮艷的藍色開始出現。就這樣經過了幾年，台鐵的藍皮普通車顏色，就逐漸被孔雀藍給統一了。

 

最近的這二十年，台鐵的藍皮普通車大概就完全都是孔雀藍的天下，雖然這種藍色是因為色號搞錯而出現的卻也沒辦法。但是，這幾年的鐵道懷舊風逐漸盛行，很多的普通車在修復後，都會回復成原本大家記憶中的浪漫藍，鐵博過去一些保存車的修復也一樣，讓大家終於能把記憶中的普通車藍色找回來。不過，我們並沒有忘記二十多年來，孔雀藍對於大家的重要回憶。因此鐵博在高廠修復的最後一輛藍皮通勤客車TPK32862號，我們特別將它塗裝成孔雀藍的顏色，不止讓大家還有機會可以重溫孔雀藍的普通車回憶，同時能把在舊高廠維修出來的最後一輛車，用這種最能代表高廠的孔雀藍顏色塗裝，也是非常有意義的一件事。

 

或許這是一個時代的落幕，但卻是另一個新生的開始！舊高廠的修車業務劃下句點，但這些車卻將在北廠轉型的鐵博延續生命。

 

 

真的很感謝台鐵同仁，從機務處一直到機廠的各組與各工場，以及相關修復業務的承商菩輝、搬運的陸海、辛苦紀錄的此刻團隊，以及鐵博同仁（特別是老馮的辛勞，以及簽約時宇蔆的燒腦）。我們，終於完成了台灣鐵路車輛保存史上，第一次最大一批的車輛保存案。未來這些車，都將在鐵道博物館繼續說它們曾有的故事，會有更多的故事繼續發生。