台灣鐵道車輛保存的期許

 

很多事情只有真正跳下去做，才知道有多少的難關要克服。很多的難題，有的是制度面的難以撼動，有的是遇到講不聽的人很難說服，這些都不只是「覺得」這樣做很容易呀，「弄一弄」不就好了說說這麼簡單。很多時候，要下決定是不是或能不能救一輛車，考量的是所有者願不願意放手（很多所有者沒有能力保存，但也不想放手，寧願自己放到爛），經費的多少（其實還有總經費的限制，不可能所有資源全部只救少數幾輛車），甚至你有沒有人力可以盯場，或者有沒有好的廠商可以做（國內的保存車修復還在起步，需要扶植）。此外，一輛車救下來，要想的是後續如何展示、如何應用、怎麼說故事。一輛車要怎麼救、怎麼修、怎麼呈現，不會只有單一的一個答案或一種方式。這個世界是多麼的多元，全世界的鐵道博物館有多少種的保存、修復、展示方式與手法。

台灣的鐵道文化保存，從「什麼都留不住」走到今天「還能保住些什麼」已經很不容易了。在日本，曾有這麼一列車，1998年廢車後，被放置了超過十年，其中兩輛好不容易修好納入鐵道館保存，但是就在大家以為這兩輛車可以在館內安享天年時，其中一輛卻因爲空間有限，「展示終了」後，2019年10月被解體，成為國際上鐵道博物館圈討論的課題。

在經費、時間、空間、人力、資源有限的情況下，如何在我們這個時代把可以做的鐵道文化保存做好，是需要大家一起來努力的。「鐵道文化保存最大化」是台灣現階段很重要的目標，只要能把重要的火車留下來，放到好一點的環境，不要再繼續爛下去，就已經是很大的進步了。怕只怕有些車放在不好的露天環境一直爛下去，都到了再不救就沒救的地步時，就只剩零件保存跟就地解體一途。所以，才要苦口婆心地建議所有車輛的保有者，如果真的沒能力長期持續養護，也要注意不要讓狀況不好的車走到沒救的地步。在還能救的時候，替這些車找到好的歸宿，應該是大家的責任。

任何鐵道博物館，經費、時間、空間、人力、資源都是有限的。所以，台灣的鐵博也一樣，不可能整個館全放EMU100喔，也不可能所有被點菜的菜單都能收進來，因為在地場域特色很重要，台灣各地有很多重要的鐵道文化場域，只要保存環境夠好，有在地脈絡的車輛保存都是值得肯定的。大家一起加油吧！