歡迎R24號加入國家鐵道博物館的行列

從昨天一早到富岡準備，一整個白天把R24這輛大怪獸搬上板車，晚上又立刻開始差不多五小時的陸送，大雨中終於抵達鐵博。休息不到三小時，又開始吊掛作業，在許多同仁與協力團隊整整超過三十小時的努力下，終於讓R24順利回到國定古蹟台北機廠，也就是國家鐵道博物館內。這輛車的修復很不容易，昨天早上富岡特別讓它的兄弟R22來牽引R24送到吊運定位，讓這兩輛同期生能在路線上有最後一次的夢幻共演，看了真的好想哭。

今年是R24抵達台灣的六十週年，很高興這輛車能以動態保存之姿納入館藏，過程中許許多長官、同仁、協力廠商的努力，肯定要寫很長很長的感謝。謝謝台鐵對於鐵博的包容，讓我們在修復過程中，硬是把許多不可能化為可能，例如拆除冷氣、把駕駛室車窗改造回登場之姿，甚至加裝警鐘。此外，對於顏色、塗裝、線條、車號字體的仔細要求，也在鐵博的考證後精密施工，很感謝油漆廠商的配合，才能有如此的成果。引起很多人討論的美援標誌、那也是未來鐵博展示時重要的元素，因此經過考證後重新復刻製作（那兩隻手是我親繪的啦），連車號牌也是以完工時樣貌重做。

這輛車最終極的展示場所會是同樣在美援時代興建的柴電工場，但因為鐵博的柴電工場建築目前正在整修中，所以未來才會搬入，今天也因為大雨所以先暫置組立工場內。此車在昨天搬入前，也在富岡做了最後試機，未來鐵博也計畫以動態保存方式來典藏它。不過，在園區內鐵道仍未整備、人員訓練仍未完成前，此車只會定時保養與發動維持動態保存的最低限度整備，不會有動態運轉（園區內那個軌道的現狀跑跑小布丁可以，這輛大怪獸壓上去整個跌馬誰要來收拾善後？）。

關於此車修復的幾個邏輯原則說明一下，此車是以「博物館展示需求」為考量加以修復，不全然是一定要修回到出廠時樣貌。為了展示本車抵台時的美援時代背景，車輛顏色恢復深藍塗裝，車號等表記也以當時的基準來修復，冷氣拆除、車窗復原但不會把後期上漆部分又磨回金屬色。此外，為了動態保存上的要求，一些跟維修有關的後期車身表記（例如：開、關）仍維持，只是有些警語就沒有貼上，例如「有電勿近」貼紙。此車重聯裝置早已拆除，因此不考慮裝回去（鐵博運轉上沒這個需求）、但MR管暫時不拆，車身上ATP標誌也保留（機器已拆），當作未來訴說歷史演變時的展示素材。此外，本車一側的油箱凹陷，這是當年台中港線事故的痕跡，也是它從台鐵車隊中被報廢的原因。在北廠評估並檢查油箱凹陷不會影響機能與安全情況下，為了說明這輛車當時為何從台鐵正線上退役，乃保留這個痕跡。

這輛車的整修完成真的很不容易，期待並祝福R24在鐵博未來精彩的下半生，也祝福R21~R23能好好活著！