原來德馬是修馬的老爸啊！談哈崙林鐵萬年木線上的5t修馬柴油機車

最近在找哈崙林業鐵道車輛的歷史時發現一件好有趣的事情，就是原來德馬DIEMA是修馬Schöma的老爸啊！

在台灣講到德馬應該很多人都知道，因為台糖買過很多的這款DIEMA製柴油車頭，但說到Schöma，知道的人就比較少，但事實上修馬Schöma在台灣也有很多鐵道用過，隨便想一想就有糖鐵、鹽鐵、林鐵、水泥廠鐵道，甚至連金瓜石的礦鐵都有哩！查一下可以發現，德馬 Diepholzer Maschinenfabrik是一家創立於1879年的老公司，老老闆把公司交給三個兒子，分別是Fritz, Christoph與Heinrich。Heinrich是電機專家，所以很快就離開自立門戶。原本Fritz與Christoph一起經營德馬，但是1929年時Christoph離開德馬自創公司，叫做Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH （Schöma），之後就與他兄弟Fritz繼承的Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH (DIEMA) 各自發展。簡單講就是，老爸創了DIEMA，交給三個兒子，最後兒子們拆夥，一個繼承DIEMA，另一個則創了Schöma。

 說了這麼多是跟台灣的火車有啥關係呢？原來啊，放在池南那一輛蹦蹦車的車頭，上面寫著Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH，其實就是Schöma啊！只是台灣其他車都寫著Schöma，但是這一輛是寫這個比較長的全稱。

依照製造銘板上的字來看，此車造於1972年，屬於5t級的柴油機車，製造序號3381，引擎編號5/818031。

這輛車是當年由中德貿易公司代理進口，跟阿里山鐵路的O&K車ㄧ樣。

這車當年是行駛於哈崙林業鐵道的中間軌道萬年木線。簡單說就是，哈崙林業鐵道最重要的主要幹線大景線（會經過新木瓜跟舊木瓜的），從池南上去，是要經過連續三段索道才會抵達。三號索道下來到著處有一小段叫做萬年木線，連接到二號索道發送點，經由索道到二號索道著點後，接的是一小段池上線，然後接一號索道發送點，接著直下到池南。依照日本鐵道迷當年的紀錄，這輛機關車就是用在二號索道與三號索道間的萬年木線上。

當年伐木結束後，此車被運送下山，在池南森林遊樂區裡牽引蹦蹦車行駛，跑到前幾年才不用了呢！ 可以說是哈崙林業鐵道使用到最後期，還在森林遊樂區裡行駛的最後一輛車頭了。