應該不少人知道我前陣子入手了一台從日本買入的天虎工業株式會社製造的軋日機美品，這東西叫做Dating Machine，因此常被趣稱為「約會機器」。很多阿宅都認為，有了這台機器，人生就更完美了。但......事實上，它是壓名片式車票日期的機器，天虎做的基本上是那個時代相當有代表性的獨門生意。我的這一台是TA1型，於1978年製造，雖然印不出民國一百年後那些三位數的年份，但要用西元末兩位倒是沒什麼問題。

日本時代的台鐵曾使用這種軋日機，但戰後初期有一段時間台鐵用的是跟中國鐵路使用一樣的針孔打日機。那麼，後來是何時又開始使用這種印日期的機器呢？

最近查到，是1957年1月1日起。根據台鐵民國四十五年底所發的(四五)鐵運旅字第二一六八一號文表示： 查各站目前所用車票軋日機鋼釘質地甚差，極易損壞，且補充備用亦頗不易，茲為改善起見，特訂購日製「打字式」車票印日機一批，定自四十六年元月一日零時起使用。至於舊的針孔機怎辦？文上這樣寫：舊穿孔式軋票機於新印日機使用後即連同鋼針字針字盤等一併退繳運務處轉交材料處處理 於新印日機使用後即連同鋼針字針字盤等一併退繳運務處轉交材料處處理。也就是說，戰後那種「舊穿孔式軋票機」只用到民國四十五年底，隔年起就開始用打字式的印日期機器了。

來看看我的開箱文吧。這是裡面打開的樣子。

那一瓶是賣家送我的油墨，其實很夠用了。

那根金屬，是調日期用的。

有了這台約會機器，宅宅的人生一定會更加完美的。

很多時候我們都會笑台鐵美學，而台鐵也很努力成立了美學小組要雪恥。但事實上，美學的崩壞也不是一朝一夕，如果能回頭看看百年前的台鐵，曾有怎樣的美學設計，或許能獲得一些啟發吧。這次到日本特別來看一個很特別的展覽，那即是「住江織物株式会社鉄道車両内装の歴史展(Moquette for the railway cars by Suminoe Textile before 1940)」。住江織物這家公司，百年來製造了許多鐵道車輛的座椅布，而很幸運的還把這些椅布的樣本留了下來，這當中一塊台鐵在大正年代使用的座椅布料，便很神奇地讓以前只能從黑白照片想像的一等客車內部座椅，有了實際樣本的色彩資訊。這個座椅布是由三種顏色所組成的牽牛花圖案，是台鐵百年前很有名的一等客餐車座椅布，看了真的是好感動好感動，原來百年前的台鐵，曾有這麼好的美學品味啊。

這次展出的這個座椅布，來自形式表記為イシボ的一等客餐車（食堂付一等客車），是大正年間急行列車裡的一等車主力車種。根據鐵道部方面大正九年（1920年）留下的形式圖紀錄，イシボ一共製造了七輛，且分成四個不同的小族群：明治四十五年（1912年）3月，イシボ1與2號出廠（形式稱號為イシボ1）；在明治天皇駕崩後，年號改為大正元年的1912年8月，イシボ3與5號出廠（形式稱號為イシボ3）；同年的11月（一說是12月），イシボ4與6號出廠（形式稱號為イシボ4）；最後的イシボ7號（形式稱號為イシボ7）則比較奇特，是在大正四年（1915年）3月才加入陣容。

從這款車的形式圖與《台灣鐵道》這本鐵道部員工雜誌上留存下的寫真可以看到，其內部配置，主要有三組對正車窗組、一組共有兩張三人坐沙發椅橫排的一等客室。這個客室的走道是在側邊，因此可以說是類似歐美開放包廂式的車內設計。三人坐的沙發用花卉圖案布料為面，給人相當高級的感覺。椅背上延伸到車頂的長柱則有掛衣勾，讓穿著西裝洋服的貴客可以吊掛外套。仔細看內裝的照片，還可以發現椅背上寫有座位號碼，這或許可說是台灣相當早期的車內座位標號證據。這個座位號碼的編法，是從廁所端走道側的1為開始，第一個包廂內之座椅為1~3與4~6號，第二包廂為7~9與10~12號，第三包廂則為13~15與16~18號。留存的老照片拍攝位置，是從第三包廂往廁所端拍，因此最近的一個座椅編號為13，其後面可看見的還有7與8的位子。