1908年4月20日的縱貫鐵道全通與鐵道博覽會！

今天是4月20日，1908年的4月20日，台灣西部的縱貫鐵道全通，從此以後，台灣南北距離不再遙遠，島內一體意識逐漸形成，此乃號稱台灣第一次的陸上交通空間革命。

日本在1895年佔領台灣後，立即意識到縱貫鐵道的建設是統治上一大要務，因此不惜鉅資投入興建。在經過了將近十年的施工歲月，基隆到高雄的全線終於在1908年完工通車。縱貫鐵道的完成，使得台灣南北不再遙遠，對於當時必須南北行走的旅人，再也不需辛苦地跋涉跨過數條大河，或者沿著西部海岸水路而行；南北的貨運，也可以利用鐵路輸送，讓島內的物資獲得更佳的重新分配。

南北一氣通的縱貫鐵路，儘管全程走完要十多小時，但能讓行旅在一日之內由北到南或由南到北移動，還是有空前莫大的突破。至於台灣島內的第二次空間革命，雖然有些學者認為是西部高速公路的完成，因為它讓北高的時空距離壓縮到四、五小時，也就是能當日北高往返。然而，這樣的陸上交通速度，其實早在1950年代的台鐵「飛快車」就已經達成。

也許還有不少民眾記得那首描寫「飛快車小姐」的老歌吧！1955年台鐵向日本購入了取名為「飛快車」的柴油客車，在1956年2月起開始開行北高間，五小時半走完全程，創造台灣陸上交通新紀錄。飛快車將西部走廊北高之間的行車時間縮短到五小時上下，讓南來北往的旅客，得以在一天之內，於夜晚回到早上出發的地點。這樣的時空壓縮，便是台灣陸上交通的第二次空間革命。

至於第三次的台灣陸上交通空間革命，正是台灣高鐵的完工通車。台灣高鐵的列車，讓北高行駛時間縮短到九十分鐘上下，台灣島內的時空距離更加縮短。那種咻地一聲就可以跑到中南部玩，又或者呼嘯狂奔馬上到台北的快速移動經驗，是台灣民眾開始能夠品嚐的生活體驗與生活形態。

時間回到1908年那個縱貫鐵道全通的時候。大家知道當時還辦過一場鐵道博覽會嗎？當年的報紙記載：在縱貫鐵道貫通後。將開汽車博覽會（汽車是當時的火車之意）。該事務所設於府前街四丁目。其自內地請欲陳列者。漸增其數。而在臺北市內者尤多。該發起人等於數日前。議定博覽會相關事項。洪以南任發起人之一。

沒想到，這位洪以南就是我的曾祖父啊！然後他們發起的這個博覽會挑了一些火車展示。阿祖也很會挑車，共展出了各式火車車廂十五輛，包括三等大客車五輛、一等小客車一輛、三等小客車三輛、一三等合造車一輛、有蓋貨車三輛及緩急車(守車)二輛。整個博覽會還包括了載有各地物產的物品陳列車，由基隆開始出發，各大站停留一日或數日，一直到最南的九曲堂為止，做巡迴展示呢！

在當年10月縱貫線通車之後，我曾祖父也寫了一首詩紀念：

題名 祝鐵道全通式
作者 洪以南
日期 1908-10-24

御風掣電勢豪雄，千里關山一線中，
十月貫通開盛典，九年辛苦奏奇功。
遊人踽踽逸雙履，旅客時時感寸衷，
且喜天潢親稅駕，青車雲輦下長虹。