LDH101的身世考證調查（1970的車身，穿著1938的鞋子）

窄軌台東線的柴油機車中，我對於LDH101這輛車是有很深印象的。1981.7.我第一次搭花蓮輪去花蓮時，在港口碼頭就看到它的身影，並且立刻意識到這輛車與之前看過很多很多的LDH200是不一樣的。因為當時還是小朋友的我，其實已經知道國鐵的DD13，總覺得DD13這車跟台灣的LDH200很像，但LDH101根本就是另一款車啊。記得我們在花蓮的第二天一早，我親眼看到 LDH101在調車，因此更加確認此車的與眾不同。這輛車的身世等下介紹，但此車一直有個很大個謎就是，依據台鐵所說，它的轉向架是留用自柴油客車的「備品」，不過這到底是什麼東西呢？這次去苗栗調查的結果發現，此車的轉向架不簡單，是日本車輛1938年製品，亦即明年將滿八十年，這可是很重要的鐵道文物啊！而這個發現，也證明此車轉向架來自LDR2100型日本時代窄軌台東線大型圓頭汽油客車（後改柴油客車）。

LDH101號為軌距762mm的LDH100型柴液機車，是1970年底台鐵花蓮修理廠自行拼造的國產柴液機車。其轉向架取自柴油客車，車身形狀亦頗奇怪，是輛世界獨一無二的試造火車。

LDH101號為花蓮機廠前身的花蓮修理廠自行拼造，車身留有當年製造銘版，寫著製造年1969（但實際完成其實為1970年）與製番71。

這次發現的轉向架記錄，確認此車轉向架是留用自汰換下的LDR2100型日本時代窄軌台東線大型圓頭汽油客車（後改柴油客車）使用者，是非常珍貴的鐵道車輛零件遺跡。

轉向架上寫有「日本車輛會社-名古屋」，昭和13年11月，以及製番1277的珍貴身份記錄，證實此轉向架的製造年代為1938年。

LDH101號的另一個轉向架也來自LDR2100型，但製造銘版已經不見了。