台鐵電氣化初期來自歐洲五十赫茲集團的夢幻列車

我很小的時候畫火車時，很喜歡畫下面這張圖的這種機車頭。這是我小時候對於電氣機關車的想像，車頭窗戶要凹入，配合的是淺藍啞鈴形莒光號塗裝。還是幼稚園的我對於這樣的火車印象深刻，當時還很納悶如果接的是觀光號怎辦？於是還自己會用同樣的火車形狀改成紅色來牽引觀光號。我一直有個疑問，為何台鐵出現這種想像圖？直到昨晚才湊出源由。

原來，台鐵在1970年代初的電氣化構想初期，曾在1972年時與歐洲四國銀行團協議貸款草約，並研議工程規範，甚至與歐洲的五十赫茲集團，以議價方式探詢電氣化的可能性。不過，這個嘗試因為該集團提供的條件不佳，未達成協議，因此才於隔年改為「整套比價」方式，並邀請五十赫茲集團、美國GE與英國GEC廠投標公開比價。由於與五十赫茲集團在1972年的議價並未成功，後續投標也未得標，因此台灣西部幹線電氣化的「想像圖」也就不如該集團在當時所畫的模擬圖那樣成真。

不過有趣的是，五十赫茲集團卻在幾乎同時，得到韓國中央線、嶺東線、太白線三條鐵路電氣化的工程，並且於1972年時引進該集團（Alsthom為主）製造的韓國國鐵8000型電力機車。這款韓國國鐵電氣化後讓人印象深刻，有著法國風味的電力機車，在現實世界中無緣來到台灣，也就僅存塗著啞鈴形線條，配合莒光號初代塗裝的想像圖，成為一個台灣鐵路電氣化過程中的想像列車。看一下這火車，是否長得很像呢！（又一個小時候的疑問得到解答）