也許是天意，臺鐵有批有著悠久歷史的觀光號改造莒光號車32720/32750/32800，曾將是台鐵首批淘汰老舊莒光號的對象之一。無奈隆成發所得標的112輛客車更新案意外終止，導致整個汰除計畫生變，這些老車竟就如此繼續殘存，也算是冥冥中注定的美麗意外。不過，臺鐵一直打著這批車的改造主意，在2009年時，臺鐵為了推廣「鐵馬」（腳踏車）與「鐵路」（火車）的「兩鐵環保列車」，於是打算拿推拉式自強號客車PPD2500型32輛與莒光號45輛來改造為自行車載運車廂。此案臺鐵是以「代辦公路總局－自行車載運車廂改造工程」的名義招標，由隆祿企業股份有限公司得標。
這個標案中關於莒光號的部分，是計畫拿35SP32720、32750與32800型一共45輛的客車，去改造為定員只有16人（8張雙人座坐臥兩用椅），同車內可搭載非折疊型腳踏車的「兩鐵人車同行用車」。
依照臺鐵招標時的要求，這批莒光號的改造工程概要為：拆卸部分座椅及相關設備、安裝自動滑門、安裝自行車固定架、車廂彩繪、改裝通道門、增設32芯電氣連結線、座及托架、增設LED終站顯示器與資訊顯示器及更新地板布。
這個莒光號的改造案，到2010年9月爆發出工程延宕與品質嚴重瑕疵的弊端，而遭到監察院調查。依照2010年9月25日中國時報報導指出，這批改造車「得標商隆祿公司執行車廂改造工程，現場除沒完整配置專業機具，更無專業機械與電控工程師等人員執業，除違反立約商品管責任及台鐵局合約外，立約商切焊門框及台階時，未考量車體結構強度，更造成莒光車廂三號位置門結構嚴重變型。」
後來的發展是，整個改造案被迫中斷，有改造成的莒光號車廂只有15輛，分別是35SP32720型4輛、35SP32750型6輛與35SP32800型5輛。
由於這次改造計畫繼隆成發的出包後再度因弊端而中斷，又一次讓這些車有許多輛能以未改造的樣貌繼續行駛。可以說，經歷可能兩次會被改造而原貌不存的威脅，最後卻都能意外地改造中斷，還真必須感謝臺鐵這幾年只要想大改造老舊莒光號，就會鬧出弊案而終止的天意。
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