飛行場の測候所: 桃園那些被「看不見」的航空軍事遺產！

去年盛大舉辦的「桃園地景藝術節」因為背後的土地徵收爭議，引起了地方首長說「藝術歸藝術，政治歸政治」的說法。但是不談航空城開發議題，整個區域內的軍事文化史蹟又有被重視嗎？在桃園首長政黨輪替後，桃園那些被「看不見」的航空史蹟，在整個航空城計畫停滯之後，要怎麼辦？今天閱讀到這一期尖端科技的卷頭論壇，以「外行審查內行」大嘆軍事歷史建築審查之亂象。其實，會有這樣的聲音一點也不意外，因為軍事文化遺產的特殊性，本來就不應該完全只從建築結構上去探討，還包含非常多相關的發展脈絡、時空背景，以及大時代下與人的記憶。我相信，台北機廠的全區保存，是臺灣文資保存一個重要的案例，因為它不是以個別建築的思維邏輯來指定，而是以整個維修火車的工業遺產脈絡來看，所以不是獨棟式或標本式地保存，而是透過理解整個文資的脈絡價值，才做出的判斷。這是種相當先進的文資保存概念，而軍事文化遺產的保存，則還有更進一步的空間。

上面的公文，是我去年中提供給桃園文化局的調查報告後，他們給我的回文。基本上就是一貫說法，建議很好，然後一講到保存，就天上掉下來好幾個億來唬人，接著就說不是地方能夠決定的，把球推回給中央。但所有保存文化資產的朋友請注意，文資審查本來就是各地文化局的重要任務，哪有說因為會阻擋到開發就不做文資審議？過去地方與中央都愛互踢皮球，但是台北機廠的案例已經告訴大家不可以亂踢。文資保存有專文介紹如何攻防，請各位參考。

對於桃園機場的歷史，其實一直被漠視。桃園基地的興建背景，是在日軍於太平洋戰爭中逐步敗退，大本營針對絕對國防圈內開啟的作戰準備態勢下，於1944年春展開之「十號戰備」中的航空基地建設。依照戰後國軍接收的紀錄顯示，該機場的完工時間是1944年11月。因此，2014年正好是桃園的航空七十年！下面這張地圖中的紅線，是桃園飛行場當年完成時的樣貌，可以看到的許多埤塘，位於機場區內的都被填平了。

因為航空城的規劃，目前的都市計劃僅保留黑貓中隊少數的建物，相當可惜。既然為來政府有計畫在區域範圍內建構一座航空科學館，為何不保留一些機堡與滑行道作為實體航空博物館的展示區域？畢竟花數億經費興建一座新館舍的歷史意義與價值，還遠不如保留現有珍貴的史跡作為有特色的航空博物館？而目前的塔台，為何不保留作為地標，成為桃園航空歷史的永遠見證？

目前桃園基地內仍有1944年桃園飛行場設立時的建物，如果再不開啟文資審議與指定，可能會被拆除消失。類似的建物在宜蘭縣有被列為古蹟與歷史建築，但桃園基地內的屬於更有代表性的原貌，其中一棟野戰耐爆氣象觀測所，更是全台唯一僅存。

依照現地調查發現，二戰時所蓋的耐爆指揮所與氣象觀測所通通健在。耐爆指揮所與氣象觀測所位於目前的桃園基地內，靠近東側的滑行道邊。耐爆指揮所下層已經淹水而無法進入，但上層的多角結構與機槍射口型態，與列為歷史建築的宜蘭飛行場「南機場八角塔台 」極為類似。宜蘭的「八角塔台」事實上也是同樣格局的耐爆指揮所，只不過戰後外層有加蓋過，因而外型與桃園這座略有不同，而桃園的這棟反而保存較為完整的原貌。（下圖為耐爆指揮所）

而在此建物一旁的，是野戰耐爆的氣象觀測所。此建物的主結構是鋼筋混凝土構造，但側壁則以極厚的紅磚加以施做，並有方形開口。其頂是以鋼筋混凝土建構，上面還有一個方形塔，塔上有鐵塔基座痕跡，以及可綁鋼纜之U形突起。推測此建物就是作為風力塔使用，上面可架風速觀測儀器，甚至架設風向帶鐵柱的地點。這棟建物是目前全台唯一僅存的二戰時野戰氣象觀測所遺跡，根本就有古蹟的價值，可惜連文資啟動審查都在航空城開發的時程陰影下無法開啟。

以宜蘭現存的「南機場風向帶」古蹟與桃園飛行場的耐爆建物加以比對，可以發現該類建築因為設計的格局是以制式的固定單位來組合，故可依據各地不同需要加以拉長或縮短。這類建物都有方形的開窗，以木構外包鐵皮的方式製作防爆窗，內部空間則依照任務所需加以規劃。這類建物因為主結構與屋頂以鋼筋混凝土建構，所以戰時可以耐爆，但側面以紅磚砌成，說明了二戰末期水泥已經成為重要管制品，能省則省的時代背景。這類耐爆建物，可說是1944年左右興建的臺灣島內飛行場軍用制式建築標準型態，在宜蘭都被列做古蹟了，但桃園則......。

此外，1944年興建的桃園飛行場舊主跑道，也大部分痕跡都在，可以清楚看到地面上的圓石與水泥鋪面。底下推測有更大的石頭為基礎，可能還有鋼筋的基礎。臺灣現存的日本時代水泥跑道鋪面幾乎沒有保留，桃園這條也就非常重要！