民航史傳奇人物，復興航空創辦人陳文寬

日昨臨時知道今天下午在王朝大飯店，將有一場新書茶會，除了最近出版「復興航空創辦人，陳文寬的冒險歲月」一書作者王立楨博士將親臨會場演講與簽書外，本書的主角陳文寬先生也會出席簽名。於是今天（2014.6.8.）下午兩點半，就跑到敦化北路、南京東路口的王朝酒店二樓參與這個簽書茶會。陳文寬先生可以說是研究戰後臺灣民航發展時的一個重要「名人」，今年已經百歲，身體健康老當益壯，真的是厲害厲害！

 「復興航空創辦人，陳文寬的冒險歲月」一書作者王立楨博士與陳文寬合影。

其實今天的簽書會，除了書以外，我還拿了珍藏的兩款復興航空紙機票給創辦人陳文寬簽名。大家有沒有注意到，其實早期復興航空的英文拼音是用Foshing Airlines，而不是如今的TransAsia，那個Foshing的發音，是陳文寬先生的母語廣東話，相當特別吧。

其實以前，我們很愛拍的，是這一架舊塗裝的ATR42，編號B-2205（1989.9.29.入籍）。這一隻，大概是掛Foshing Airlines到最後的飛機。

今天簽書會裡，王博士也有簡單講到復興在陳文寬手中最後的PC-6那段過程。其實我對於這段還蠻感興趣的，因此曾研究過那段歷史。

大部分研究航空史的朋友都知道，1958年10月1日，復興航空最後的一架水陸兩用機「藍天鵝號」在執行軍方的一次馬祖包機業務時，竟神秘失蹤，給了復興航空最致命的一擊。經此事件，復興宣布10月16日起全面停航，進入了休眠狀態，之後也逐漸改做代理外國航空公司在台業務，以及空廚等航空相關地勤生意。

然而，儘管復興航空在自有機隊最後一架的藍天鵝號失蹤後停航，但其實在1983年國產實業接手經營之前，因為陳文寬對於飛行的熱愛，且為了持續保有復興航空的設立許可，並沒有完全放棄飛行的夢想與業務。在1964年時，復興航空曾計畫以小型飛機，開闢由台北至中興新村、日月潭、梨山、花蓮的觀光航線。

由 復興航空所籌建的日月潭機場與梨山機場完工後，因為預算超過預期，因此計畫中的中興新村機場跑道便沒有繼續興建。這次的建跑道與買飛機行動，大概是復興航 空在1980年代由國產實業入主經營前，最後一次在1960年代想要重新進入航空市場的嘗試。不過，這項重新起飛的計畫最後並未成功，僅留當時購入的 PC-6小飛機繼續執行極為少量的包機業務。

復興航空在1960年代使用的小型飛機，是Pilatus PC-6/A Porter小型機（編號B-1410號）。這架飛機造於1963年(S/N 555)，最初於1963.8.31~9.5.間屬Pilatus Flugzeugwerke AG（編號HB-FBI），之後轉屬於Air Services Hong kong / Pilatus，在遠東地區作展示飛行（1963.9.5 ~ 1964.1.10.），於1964年2月由復興航空所購入，編號為B-1410，大約使用至1979年，在1983年賣往韓國。這架飛機在復興的最後一 趟旅程，仍由當時已經七十歲的董事長陳文寬於1983年時親自駕駛飛往韓國，之後送去韓國航空大學（Hankuk Aviation University，今改為Korea Aerospace University）變為HL5102號。復興航空的董事長陳文寬，在這趟飛行後退休，長達五十年的飛行生涯劃下完美句點。而這一架B-1410號機的 離開，也代表著復興航空的陳文寬時代落幕，接著是國產實業的入主經營，以及後來天空開放後的重新起飛。

下面的彩色圖是PC-6的網站上找到的，至於另外的黑白照片，是梨山機場完工時，中央社的檔案照片。

下面補充的幾張照片，就是今天茶會中的側拍。