2013年9月8日 星期日

新高港線與空軍第三後勤支援處調查

日昨(2013.9.7.)HRR出草團在林阿伯的號召帶領下,前往新高港調查遺跡。一早大家在清水火車站集合,然後開始調查遺跡。早上的調查主要集中在空軍第三後勤支援處的基地與眷村(A至F),而下午則是新高港鐵道(G至K)。

一大早從清水車站A出發。
抵達B看的這個空軍第三後勤支援處基地目前已經撤廢,從估狗大神的圖來看,五棟拆光光,大部分日本時代建築也拆光了。以下是這幾年的圖,可以看到變化。
http://maps.google.com/maps?q=24.276701,120.536995





早從清水這個營區內 







 


目前基地內因為下大雨積大水,新蓋的空軍制式建築還在。畫面中右邊的會議室看起來是新拉皮過,但建物基地是日本時代就有的東西。另一棟卡拉OK狀建築,則也是日本時代就有的建築基地(不知道是改建還是留用)。 
 






 
 



















接著我們前往C地點看僅存的工廠紅磚遺跡。http://maps.google.com/maps?q=24.278496,120.543976
 然後因為大家都累了,就去吃「士官長」乾麵,位置在D。http://maps.google.com/maps?q=24.270876,120.558983
吃飽後,就前往眷村E與F拍拍。這裡面的建築不太確定是否為日本時代留下來,但基地範圍應該是當時就有的。以下是E點的狀況:(http://maps.google.com/maps?q=24.269711,120.556992)
以下是F點的狀況(有個神奇的防空洞):
以下接著就開始調查新高港線遺跡。當年這個鐵道的規劃,主要是從南邊龍井那兒轉上來,但實際在興建時,反而是從北面甲南那兒有條施工鐵路一直延伸到現在的台中港處,主因是施工時的工事鐵道,需要到甲南那邊兒的採土場,所以北邊的路線先蓋。依照記錄,北邊的路線有完成,戰後也連到空軍第三後勤支援處,後來十大建設時台中港的建設,也繼續使用這條鐵路,但是南邊轉上來的路線,雖然路基幾乎完成90%,但是卻屬於未完成線,如今僅存遺跡可尋。這段鐵路的踏查,從G點的台中港站(前身為甲南站)開始。http://maps.google.com/maps?q=24.304581,120.601440
 站內的這個候車亭好可愛。
 台中港站內停有穀物車。
 剛好有通勤電車來。
 這個就是分歧點。
 分出來的台中港線(新高港線北段)。
 名景。
 這裡是當年新高港線與到採土場支線的分歧點。http://maps.google.com/maps?q=24.307734,120.600189
 這個地方是個進入港區前的站場,為台中港鐵路貨運辦公室。http://maps.google.com/maps?q=24.292400,120.544579
 這一段鐵路遺跡是在早上空軍第三後勤支援處外的台中港線鐵路。
 這個J地點,是現在台中港線的最終點。http://maps.google.com/maps?q=24.256794,120.525536
 接著我們到南段K處看未完成遺跡。這是橋台。http://maps.google.com/maps?q=24.185905,120.537842
 可以看到當時的水泥施工狀態。
從橋台上看,台鐵的調車場就在旁邊啊~












這個路就是未完成線遺跡..... http://maps.google.com/maps?q=24.189537,120.535332





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