遠航當年要買客機的新聞，是在1965年2月底時所傳出，當時的消息是，遠航在該月26日與Handley Page公司代表，在台簽訂購買「信使者」(Herald) 新機一架的合約。此機的原廠製造番號為162，於1966年1月已經出廠準備飛往臺灣交機。不過，這過程有些延誤，此飛機於2月18日從倫敦起飛，由英籍駕駛員駕駛，並搭載英籍技術人員和遠東航空公司工程師，途經中東各地，於2月24日下午一時許抵達臺北松山機場。此新機編號為B-2001，遠航更在1966年3月2日下午三點，於松山機場二樓候機室大廳舉行酒會，舉辦盛大的命名典禮，由交通部沈怡部長為該機命名為「前瞻號」，象徵「民航事業的起飛」。
這一架B-2001前瞻號正式命名啟用後，遠航又在1966年3月12日於高雄華園飯店舉行酒會，並且舉辦首航試飛活動，敲定該月19日此機加入北高航線營運，票價提升為單趟新台幣352元。
雖然說，緊接著這一架的引進，遠航也開始買二手的DC-6飛機，編號也以其一貫只有奇數的傳統，編為B-2003、B-2005、B-2007於1967-1968年間入籍，但遠航在1968年10月時則表示，將繼續引進兩架與先前之「前瞻號」同型的飛機兩架，以提高北高之間的運能。這後續購入的兩架之一，是編號為B-2009，原廠製造序號為157的舊機。此機據稱是1963年出廠，經原廠大修後才賣給遠航，故製造序號才會早於B-2001。這一架飛機於1968年12月初飛抵臺灣，並立刻開始試航（包含北高夜航），並於12月16日起正式加入遠航北高的航線服務，除了增加班次外，也多提供了夜航的航班讓旅客行程安排上更多選擇。
遠航的B-2001與B-2009號，在1969年春節期間，也積極投入加班機的服務，然而在1969年2月24日，才買進來沒多久的「舊機」B-2009號，卻於中午從高雄起飛擔任第104航班任務時，於台南縣歸仁鄉沙崙村台糖農場附近，因機械故障失事墜毀，機上旅客32人與機組人員4名無一生還。這次失事，因是緊接著該年一月中華航空DC-3在台東的空難，因此民航局不得不下令遠航停飛，並且做進一步的調查與檢查。而因此新購入機才買入沒多久就失事，才爆出說原來此機並非新機，而是經原廠大修後的舊機，甚至比之前先購入的前瞻號B-2001還要早出廠的「事實」。
在將近一個月的停航期間，遠東增購的另一架Herald式飛機也已經抵台，編號為B-2011號，原廠製番為165。遠航在1969年3月27日正式恢復北高之間的飛行，且陸續增開航班。這兩架英國Handley Page廠製Herald式客機，遠航以「前瞻一號」與「前瞻二號」稱之，似乎刻意淡忘B-2009曾經存在的事實。
遠航的「前瞻號」飛機風光歲月，在陸續引進的一大群Viscount子爵式客機，以及Caravelle的噴射客機之後逐漸落幕。不過這僅有兩架的英國Handley Page廠製Herald式客機還是繼續在遠航的機隊中服役，使用到大約1980年代（一說是1987年）。前瞻二號B-2011據說曾送往劍湖山世界去陳列，至於前瞻一號B-2001則在花蓮水璉北方一個民有空地上。依照姑狗大神的照片來看，B-2001這一架前瞻號客機，到2004年時都還在呢！目前依照姑狗街景看，已經不見了。不知道有人知道下落嗎？我1990年代中期去拍這架飛機時，沒注意看機身是否有編號，不過依照外型判斷，特別是機首上方的天線，剛好與老照片裡前瞻一號B-2001一樣（因為前瞻二號B-2011是屬於細尖型的），所以推測花蓮這一架是前瞻一號。今晚，承蒙傅兄確認，他因為爬進去看過，確認這一架是B-2001號，故遠航前瞻一號的身世之謎就此解開。一代名機下落如何，請各位看倌加油！
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