藍皮普通車的失落 台灣需要的是更深層的鐵道文化思維
◎ 洪致文
最近的政府施政，有種非常奇特的現象，從張曉風下跪事件、王偉忠嫌桃園機場事件，再到文學作家劉克襄的搶救藍皮普通車事件，均有一定的發展與回應模式。政府這些「搶版面」的善意回應，其實都有待後續觀察。
以搶救藍皮普通車來說，媒體頭版的溫馨報導，換到了台鐵的回應，把原本最便宜而可以搭乘的藍皮普通車，變成民眾要花更多錢才搭得到的郵輪式套裝列車，原先「慢火車」的優閒本意盡失。而台鐵日昨還為了回應於花蓮舉辦的「鐵道文史觀光發展座談會」裡，劉克襄等熱愛鐵道人文的各類創作家及鐵道迷們的意見，配合建國百年活動，辦個「鐵道人文攝影、詩詞、小品文」作品徵選。看似美好，但為何其實缺乏真正深層的鐵道文化思維呢？
以藍皮普通車來說，台鐵知道哪一些形式的客車有鐵道技術與歷史發展的意義，而需要刻意保留嗎？台鐵把柴電機車重塗回藍色以搭配懷舊浪潮，但知道用色錯誤、塗裝錯誤的大缺失嗎？為了回應馬總統競選政見，重修東線窄軌蒸汽火車，但為求速成，也為了節省麻煩，竟改用外包方式整修，不止自身失去老火車整修的技術傳承意義，也讓這些珍貴火車在民間工廠的施作下，為了達到重新行駛的目的，而有了許多不符合文化資產修復的嚴重破壞。
台鐵為了「發展觀光」，整理並綠化站場，可以把古老的三貂嶺號誌樓拆毀改為華麗廁所。真正該保存，曾在侯孝賢電影裡一再出現的DR2100～DR2400藍皮柴油客車，至今已被台鐵廢棄不管於台東多年，不知道哪天會被下令解體消失。該保留的火車不保留，該重視的鐵道文化資產拆掉做廁所，選擇性地回應外界聲浪，外包式地達成總統的期許。最後，真正失落的，是自身最深層的鐵道文化資產，以及台灣真正該保留的珍貴鐵道文化！
（作者為鐵道研究者，http://cwhung.blogspot.com/ 本文原刊於2011.1.23.自由時報自由廣場）
另外，拍攝許久的公視記錄觀點，「白鐵光華」即將播映（2011/1/25晚上十點），歡迎收看。
白鐵光華 (第303集)
2011/1/25
HDV /55分0秒
民國五十五年十月三十一日，臺鐵為慶祝蔣介石八十誕辰，正式開行名為「光華號」的DR2700特快車。這輛俗稱「白鐵仔」的柴油列車，當年行駛最高時速高達110公里，創下臺北到高雄4小時45分的紀錄，因而以快速聞名風光台灣西部一時。當年的「白鐵仔」炫目奪人，不僅僅是乘客心中的豪華列車，駕駛「光華號」也成為了所有鐵路司機們榮耀的夢想與目標。
然而意氣風發的年代不常。隨著縱貫鐵路電氣化，民國67年自強號電聯車上路；原來兼有快速與豪華的柴油車「光華號」，因無法配合電氣設施不得不離開西線，轉到北迴線行駛。隨後再一次面臨技術層面的汰換與更新，「白鐵仔」把跑道換到了東部，也放慢馳騁的速度，成為站站停靠最親民低廉的普通車。四十餘年的時光移轉，從西部陸上交通的霸主「光華號」，到東部站站停靠的通勤列車；這輛列車被賦予的身份與職責，在時間與技術的催化下早已迥然相異；然而無法否認的是，即使作為最平價的列車，光華號依然承載著串連東部地區各個市鎮的重要交通工作。
如今白鐵的外衣雖然亮眼依舊，在台灣旅客心中，「白鐵仔」卻似乎早已光華不再；在東部公路開發與汽車逐漸取代火車運輸的同時，光華號在工具層面上的重要性，似乎日暮西山。不久之後，東部鐵路電氣化工程即將完成，這輛見證台灣陸上交通四十年發展的列車，也將正式退役離開台灣交通服務的舞台。然而，面對一連串時代因素的變遷，雖然告別在即，「白鐵仔」對台灣交通與人文留下的影響與意義，卻未曾止息……
唉~沒辦法，
回覆刪除這就是台灣目前的現況，
該保留的不保留，只會把一堆
有歷史意義的東西大肆破壞，
然後再花錢用營造一個假象來騙民眾，
我想再過不了多久，那些真正有歷史意義的就會被無知的政府給破壞殆盡，只留下
那些用錢營造的假象~(茶)
不知道如何通訊,只好在此留言:
回覆刪除是這樣的,我在找一輛車,LDK60,不知您是否有他的照片或下落,據蘇昭旭老師書中介紹是說,己由日本購回,再看您的出版有LDK56和另一輛同型車在日本的相片,因此推想您也許專程找過,所以在此詢問,不知您是否有他的下落或相片,謝謝!
果然是又一篇十足「包小柏風格」的文章，只會在暗中當「毒舌」，卻不挺身而出付諸行動，將個人理想公諸於世。既然洪致文先生比學生有更多時間與機會，卻選擇「躲藏」，那要如何將自身理想給大眾明瞭、上層知曉實現呢？只是在自身未盡全力下徒增夢碎的風險罷了。而且如失敗、生米煮成熟飯了，繼續用包小柏眼光套上「修飾」後的負面語詞也是徒勞無功，浪費繼續活下去的時間，因為它不會因閣下幾句「毒舌」就回來、抑或立刻變好的。
回覆刪除看得出來洪氏完全沒有考慮決策執行者的辛苦努力，無視上層面對的問題，習慣用自身超高標準看待，很自然地否定了高層的努力，成為「憤世嘴砲天王」。世上無一事可一蹴而就，在財務壓力、個個成受氣包下，他們能達到如此，已屬不易，當然少不了下一步，一切求快不得，洪氏卻如此輕視初步成果力求「一步登天」，明顯是與辛苦執行參與者為敵，尤其當今批判過多，豈可繼續「大義滅親」？如此眼光，儼然是「包小柏思想」又顯靈了。
有許多知識僅能從洪氏文章中取得，處處離不開始學態度，卻逼著讀者同時也要看洪氏「基本教義派」的觀念，缺乏多方面思考，再加上只要評論，語詞隨即流於難看甚至尖銳，而埋沒真相、壓抑讀者獨立思考的能力，對身為歷史系學生的我而言正好是絕佳的反面教材。不論是非善惡、大事小事、高官小卒，都能成為歷史記憶的一部。洪氏的治史、始學態度性格，歷史也會記憶下來，全看後人是否要記住其人，抑或如何評論之了。
正是因為一切求快不得，所以洪氏文章才更顯重要，台鐵沒搞清楚顏色就塗上去，不是求快造成的嗎？而且搞清楚顏色，並不會增加什麼財務壓力，何難之有？
回覆刪除誠然，執行者面對的問題很多，學院內的教授說得是比較容易，但是這些督促與高標準的要求，才是執行機關進步的動力啊。不然，我們現在連這些東西都看不到了。
若洪氏的要求是90分，我希望台鐵起碼達到80分，而不是有60分就心滿意足。夢賢兄若認為洪氏哪裡說錯，請指出來，不然請一起督促台鐵至少再進步20分，而不是替低空飛過的反過來怪90分的標準太高。
最近一波報廢客車的公告清單出爐了，有二十三輛報廢的客車確定要拍賣處理掉，而之前從台東拉回高雄前鎮的十幾輛普通車編組，應該就是要拉去處理的那一組(處理清單內有包含到之前筆者所發現的TP32706號，他可能是TP32700型中唯一的一輛)，之前放置再台東的閒置藍皮編組，應該是早已報廢的編組，但放現在才要處理掉。
回覆刪除TP32706號跟之前的前台東段報廢藍皮編組一併拆解處理完畢之後，TP32700的形式應該就消失了。雖然台鐵在目前的車輛保存的政策下，最少是各車型都保存保存一輛，但是實際上的情況卻跟計畫之初的落差還是太多了。
不曉得老師對於此事作何感想？
報廢客車處理清單：http://www.railway.gov.tw/upload/indexnews/upload/2913/案號TS100003第1次公告及清單.pdf
清單內確定有包含TP32706號在內，TP32700好像就只剩這一輛而已的樣子。
最近一波報廢客車的公告清單出爐了，有二十三輛報廢的客車確定要拍賣處理掉，而之前從台東拉回高雄前鎮的十幾輛普通車編組，應該就是要拉去處理的那一組(處理清單內有包含到之前筆者所發現的TP32706號，他可能是TP32700型中唯一的一輛)，之前放置再台東的閒置藍皮編組，應該是早已報廢的編組，但現在才要處理掉。
回覆刪除TP32706號跟之前的前台東段報廢藍皮編組一併拆解處理完畢之後，TP32700的形式應該就消失了。雖然台鐵在目前的車輛保存的政策下，最少是各車型都保存保存一輛，但是實際上的情況卻遠不如當初。
報廢客車處理清單網址：
http://www.railway.gov.tw/upload/indexnews/upload/2913/案號TS100003第1次公告及清單.pdf
清單內確定有包含TP32706號在內，他可能是TP32700型中唯一的一輛。
如果真的解體，那她真的就全滅了...。
不曉得老師看到這一段的想法如何？
最近一波報廢客車的公告清單出爐了，有二十三輛報廢的客車確定要拍賣處理掉，而之前從台東拉回高雄前鎮的十幾輛普通車編組，應該就是要拉去處理的那一組(處理清單內有包含到之前筆者所發現的TP32706號，他可能是TP32700型中唯一的一輛)，之前放置再台東的閒置藍皮編組，應該是早已報廢的編組，但現在才要處理掉。
回覆刪除TP32706號跟之前的前台東段報廢藍皮編組一併拆解處理完畢之後，TP32700的形式應該就消失了。雖然台鐵在目前的車輛保存的政策下，最少是各車型都保存保存一輛，但是實際上的情況卻遠不如當初。
報廢客車處理清單網址：
http://www.railway.gov.tw/upload/indexnews/upload/2913/案號TS100003第1次公告及清單.pdf
清單內確定有包含TP32706號在內，他可能是TP32700型中唯一的一輛。
如果真的解體，那她真的就全滅了...。
不曉得老師看到這一段的想法如何？