永安航空大考古

在台灣的航空歷史上，有一家短命航空叫做「永安航空」（Winner airways），因為出現在那本網路上買的書「CLASSIC AIRLINER IN JAPAN追憶の翼 VOL.2」，所以便想來研究一下它的「底細」。根據明查暗訪之後，得知大概如下。

永安航空公司成立於1962年7月，它與當時中華、遠東這兩家當時也在經營的航空公司不同之處，是它並沒有固定的國內外航線，只 依靠承攬不定期客貨包機維持業務。這家公司成立到大約1967年後，因為越戰關係在東南亞一帶，像是越南與高棉承攬大批業務，因此營 運開始走向高峰。當時永安航空之所以在越南有業務可以承攬，乃因越戰造成越南陸上交通受到破壞，在政府軍所控制的據點間，只 能依靠空中交通維持運輸，因此越南政府與永安航空訂下合約，由永安承攬越南的空中客貨運輸。在1967-69年間，永安航空達到全盛 期，據說當時飛機有十四架，員工近三百人！

不過，永安在越南的飛行業務，其實也存在著高風險。像是1968年2月間，永安航空在越南國內擔任運輸工作的機群（共五 架），為了躲避越共的砲火威脅，便曾計畫要飛回臺灣，但其中第一批飛返的二架DC- 3（C-47），編號B-305與B-306中的B-305號，於1968年2月10日中午十二時半從西貢的機場起飛後不久，便遭到 越共的槍彈擊中。但此飛機在機長聶成義駕駛下，依然在九小時多後安抵臺北。

然而，永安在越南的飛機，之後遇到更多意外的狀況。像 是1970年4月底，一架越南航空公司租用永安航空公司的DC3飛機，在富安省的綏和機場撞毀，造成一名旅客死亡，另外三名負傷。報 紙記錄中，副駕駛周世倬頭部受傷，但駕駛員朱德隆安然無恙。但是，同年10月2日，另一架永安租給越航飛行於西貢和順化間的DC3，卻 因天氣惡劣因素，在峴港附近因機件失靈而迫降失事，正駕駛丘玉崧、副駕駛周世佐不幸身亡。

永安航空雖不以正常航班的營運見長，但在營運日好的情況下，它也引進了臺灣第一架英國製的「子爵式」Vickers Viscount 806飛機！這一架四發螺旋槳的飛機，據說是永安航空在倫敦花了廿八萬美金所買下。該架飛機造於1957年，1969年5月加入永 安航空的機隊，編號為B- 3001，使用到1976年4月轉給遠航（但隨後於1977年9月離開遠航機隊）。永安航空之 所以會引進這架飛機，主要乃因當時永安除了越南與高棉的業務外，還兼做國內外的不定期包機業務。特別越戰時，在台美軍眷屬 休假時，要到新加坡、香港等地常會包用永安航空的子爵式飛機飛行，甚至中華和遠東在客運繁忙時，也都不得不向永安公司租飛機使用。記 錄上，中華航空公司曾在業務最繁忙時，曾同時租下永安航空的五架飛機使用。中華航空在1969年1月2日摔在大武山的B-309 號DC3飛機，便是向永安航空租來的。

記錄中，永安航空這一架B-309號DC-3飛機，是在1967年時以四萬美金購入，因中華航空公司國內航線增加航班，機隊 不敷使用，乃於1968年3月向永安航空租用這架飛機，按飛行時間計算租金使用。這次失事時，B-309上午從高雄飛 台東再往花蓮，而中午從花蓮飛台東後要返回高雄之際，卻在台東起飛後，於大武山失事。這次失事後，雖然交通部希望國內航空公司盡快淘 汰DC3型飛機，但因台東機場跑道較短，只能使用這種飛機，因此華航又立刻跟永安買了另一架的DC3，並且盡快改裝新發動 機且重新噴漆，希望儘早恢復這條航線。

永安航空的經營，在1971年時產生了極大的危機，因為與越南訂定的合約期滿後越方不再續約，永安在越南的生意頓時消失。不 過，依照當時業界認為永安航空之所以走向虧損的窘態，與全盛期1969年前後的二大投資估算錯誤有關。這當中一項是永安航 空準備開闢國內航線，另一是準備承包美國博覽會的包機業務。

在 1969年前後，傳出華航有意專飛國外航線，因此永 安航空打算趁此機會開闢國內客運航班搶客源。因此永安航空花了大錢招考十幾位空中小姐，並送往美國訓練，且準備買進該公司第二架「子 爵式」客機。不過，華航後來根本沒有退出國內線，民航局也沒核准永安開闢國內定期航班，因此訓練好的空姐解散，不少轉往遠 東和西北任職。此外，永安航空本來想飛美博會的包機，又送了十幾位飛行員和機務人員到美國受訓，並打算包租一架美國洛克希德公司的 「電星式」飛機 Lockheed L-188A Electra，但結果這個計畫一樣未獲政府批准胎死腹中。不過，永安航空當時向 Eastern Air Lines租進的這架1958年造飛機，雖然已經塗裝綠色線條並加上國旗，改號為B-3075號後，甚至飛 來臺灣等著開航，但最後只在臺灣存在短短二個月（1970年4月到6月）便退回去，據說又賠了廿幾萬美金。（不過，因為這個短暫事 件，居然讓這架飛機出現在「CLASSIC AIRLINER IN JAPAN追憶の翼 VOL.2」中，才讓我追起永安航空的歷史）

因為永安航空的這二個錯誤盤算，加上越南方面的業務無法延續，因此 1971年中起就開始有發不出薪水的狀況。到1972年時，債 務已經高達二千萬，不過該公司還有五架飛機，在台北的是英國製的子爵式客機（抵押給第一銀行），另外在西貢與金邊各有兩架DC3飛 機，但已無在飛。依照經濟部商業司的登記，「永安航空運輸股份有限公司」在1975年3月25日向台北市政府登記公司解散，結 束營業走入歷史，如今大概很少人還記得臺灣的這一家航空公司了！