2010年1月29日 星期五
臺北市要消失的三棟建築
臺北市有三棟建築要消失，不過這也不算是啥古蹟，但總是臺北的記憶。有興趣的朋友可以快去拍拍吧！一個是市政府站附近的聯合報大樓（聽說因為花博而拆），另一個是華山車站對面的貨運行，最後一個是木柵線在八德路旁的大同電器行。這一排的大同商店，大概是要當豪宅蓋吧！
洄瀾鐵道風華再現座談會紀錄
在2009年12月13日(週日)14:00於花蓮鐵道文化園區2館（舊工務段）舉辦的『洄瀾鐵道風華再現』願景交流座談會暨志工進階研習會議，也有我發言的記錄，以下提供大家參考：
主席:文化局長吳淑姿
司儀:文化資產科長陳進村
台灣師範大學地理系助理教授洪致文教授:
從剛剛不管是老照片或外國的經驗例子來反思，在座有一半以上都是在地花蓮人，對身邊鐵道消失的敏銳度，可能比我們這些外地人還要強烈！但這二十多年來，我 對花蓮的歷史文化消逝，特別是鐵道文化這一塊的消失感到憂心。我們怎樣去紀錄跟留下一些東西？在我們身邊看到不管是火車站或是差點消失的噴水池，也許有一 些東西被保留下來了，但也有很多東西消失了，甚至未來會消失更快！
剛剛邱老師照片中的光華號是黃色加白色的，其實那時候是台鐵的員工，去台北出差時，看見台北的公車都是黃皮車，於是突發奇想覺得我們花蓮這邊的火車，如果 塗成黃色也不錯，所以後來東線火車才變成那個顏色。1966年10月31日西部光華號通車，那就是西部在電氣化之前最快的火車了。所以當時花蓮人就跟政府 抗議，為何西部有這麼快的光華號，但花東卻沒有。於是，後來政府才買了窄軌的光華號給花東民眾。但是，花東地區的光華號與西部的不太一樣，西部光華號是不 銹鋼亮亮的，但台東線的卻塗成灰色。是後來又買了鋁皮的光華號，才有沒塗妝前也是亮亮、很像西部的光華號。其實，很多人不知道，東部的窄軌光華號曾破世界 記錄，時速曾跑到70幾公里，是世界762mm軌距跑最快的火車呢！。
今天透過這個聚會，我想可以傳達一些概念給關心鐵道的大家。第一，台灣常常認為捷運是快速便利的象徵，傳統鐵路就是慢、落伍的！如果有去過日本、或去過一 些先進國家搭火車，你會發現它的鐵路軌距跟台鐵的一模一樣，可是班距跟行駛速度、效率與地下鐵沒什麼差別；像在日本JR的山手線，車子一直來一直來，你會 以為它好像是捷運。因為，傳統鐵路也可以經營得非常有效率！第二是花東地區的人快要失去，恐怕要好好珍惜的，就是花東鐵路電氣化後要消失的風景。電氣化往 往被認為代表火車能夠跑得比較快，更有效率。花東地區的人，特別是台東、玉里民眾要到台北可能會越來越快。但我想講的是，鐵路電氣化並不代表效率就會變 好，速度就會變快，火車班次就會變多。因為這些通通都不一定是如此必然！這些均取決於鐵道經營者的排班，也就是運輸效率。花東地區的人經歷了762mm軌 距變成跟西部一樣寬的改變，但我們的行車速度，並沒有比較快啊！現在的莒光號，可能比當時的光華號還慢。連西部幹線日本時代蒸汽火車牽引的急行列車，跑得 也比電氣化的復興號還快。所以，重點不在電氣化，重點在於經營者有沒有效率。如果是因為路線容量不夠，應該是朝向多增設交會站，再加強效率地排點，鐵路電 氣化帶來的是環保思維，但大家要去思考的是，沿線放那麼多的電線桿，那麼多的電氣設備，路線上的火車如果沒有那麼多在跑（運量沒那麼大），那投資的設備是 不是就太多？
電力火車為什麼會比較環保？是因為它加速的時候是用電力，但減速時馬達可以變成發電機，把電送回電車線，這是再生回饋的效果，可以節省能源。但現在的科 技，有油電混合車的設計，減速時多餘的能源，也一樣可以透過發電存在電池裡，之後再提供車廂裡其他的用電所需。所以這類油電混和火車，它在節省電力與環保 方面，並不輸給電車的系統；以實用性來講，法國已經有這種傾斜式柴油車，且已量產。所以，電氣化絕非環保考量的唯一選擇。而花東地區民眾最關心的是，台 東、花蓮到台北可不可以再快一點？現代的科技一再進步，外國有很多跑的比台鐵自強號電車還要快的火車，可是它卻是柴油動力。我們發現，台鐵傳統的自強號電 車跑得比日本北海道特急柴油車還慢，在技術上柴油車可能都可以跑得比電車快！所以，跑得快慢似乎與電氣化與否也沒有那麼大的相關了。
隨著花東鐵路電氣化後，現在各位習以為常在身邊、花東最美麗的風光、縱谷間的鐵道風景都會消失！拍火車的鐵道迷都知道，宜蘭線已經毁了，是因為沿線充滿了 電線桿，本來你可以看到很漂亮的龜山島、北海岸，但現在都被電線桿破壞；花東線現在是最讓外國人青睞的鐵道；我有很多外國朋友，包含未來文化局會出一本東 線鐵道專輯中的一個美國人安有仁。他每次來台灣一定要來花東線拍火車，他說這是台灣現在的幹線裡面，唯一沒有電線干擾美景的地方！不過，這樣的美景也快要 消失了。前幾年他來花東拍路牌交接，再早一點他來拍臂木式號誌機，這幾年他比較少來了，我跟他說，你再不來，電氣化施工後，電桿一支一支放下去，就什麼都 不用拍了。
這十幾年來，我們看到現場身邊的這些建物，零散地被保留在花蓮舊站週邊區域。這代表著，如果這些文化保存的聲音沒有出來，這裡可能早已被夷為平地。所以我 們要開始學會一件事，商業的發展而完全不顧文化歷史這一塊時，其實只會使商業跟觀光沒有歷史的深度，就會像現在各位看到的一片空地一樣，活不起來！要讓它 活起來是要有故事，要有記憶；所以我們才會希望把噴水池留下來，因為我們已經失去火車站了，如果再沒有噴水池，就什麼都沒有了。其實，我對花蓮舊火車站的 記憶，還有像旁邊的老旅社、花蓮客運車站，那幾乎是我現在唯一能夠去定位曾在這個花蓮老火車站來去的經驗。我想，在地的花蓮人，對於這老車站，可能有比我 更深的感情存在！有一次我還特地去住車站旁那間舊旅館，其實只是要回味一下老車站附近的氣氛。
在這個願景座談會裡，我想要跟大家一起期待的是，馬總統的政見裡有提到恢復一段窄軌花蓮的鐵路。交通部長還為了達成這個政見下來勘查。我自己對這區域很有 感情，1995年曾花一段時間住在花蓮，跟一個好朋友保存了一些東西。那時候，我們做了一些事，就是保存現場後面那一塊車長室的門板。很高興主辦單位特地 把那東西搬過來。這有一段故事。那時候，我們在搶拍小叮噹列車、路牌交接、號誌機等照片時，無意間在南濱撿到這塊車長室的門板。當時台東線的窄軌鐵路拆得 差不多了，像這個車長室的門板不多，所以就搬去他家存放，一放就放了十幾年；其實當時門板旁有一個1912年造的鐵橋鋼樑，沒辦法保存很可惜。以前南濱那 兒，曾經放了一排蒸汽火車，後來被解體當廢鐵賣了。而有的賣到日本，就是在我文章裡可以看到的東線LDK56、57。它們有的流落到日本柏青哥店前面，沒 有人知道它的故事，很可憐！
花蓮離海很近，但又好像離海很遠。她被稱為後山，但是從太平洋來看，花蓮卻是門戶！在1981年我第一次來花蓮看到台東線的窄軌火車時，是從海上來的！那 次我們坐花蓮輪，大家還記得侯麗芳唱一首歌，歌詞有「駛進金色的港灣」嗎？我看到的花蓮，就是那樣閃亮亮的。火車在花蓮港邊走過，那整個意象跟這個區域現 在要塑造的感覺有點類似。我真的很希望，將來如果東線窄軌在花蓮復活，應該是把舊站從工務段這裡拉一條線一直到海邊，這樣就連結了舊站的意象，還有到海邊 的感覺。那要比從花蓮港站拉到花蓮新站，要更有歷史跟文化深度。如果做得起來，就可以當成台灣非常大的觀光號召。
洪致文教授:
徐段長講的概念有連接歷史、文化、鐵道等等，是非常棒的想法！為什麼我對剛說的那扇門念念不忘？因為我撿到門時，不是說旁邊有橋嗎？不知道那個橋後來是被 埋了還是拆了。但聽徐段長講，我才猛然想到，那橋上是寫明治45年汽車會社製造，所以是大正元年（1912年）。窄軌台東線一剛開始的第一年買來的鋼樑 橋，也就是去南濱的那條鐵路啊！這座橋是後來廢棄不用了，鋼樑才從七腳川被搬到門的旁邊丟棄。十幾年前，我還看到那個鋼樑健在。我覺得徐段長這個把鐵路延 伸到南濱的概念很好，跟歷史上從海上來花蓮的連結也非常棒。如果剛剛說的，往花蓮港去的路段有技術上的問題，那往南濱這邊的走法，若相對簡單，且又有歷史 脈絡連結，我覺得是可以考量的。
主席:文化局長吳淑姿
司儀:文化資產科長陳進村
台灣師範大學地理系助理教授洪致文教授:
從剛剛不管是老照片或外國的經驗例子來反思，在座有一半以上都是在地花蓮人，對身邊鐵道消失的敏銳度，可能比我們這些外地人還要強烈！但這二十多年來，我 對花蓮的歷史文化消逝，特別是鐵道文化這一塊的消失感到憂心。我們怎樣去紀錄跟留下一些東西？在我們身邊看到不管是火車站或是差點消失的噴水池，也許有一 些東西被保留下來了，但也有很多東西消失了，甚至未來會消失更快！
剛剛邱老師照片中的光華號是黃色加白色的，其實那時候是台鐵的員工，去台北出差時，看見台北的公車都是黃皮車，於是突發奇想覺得我們花蓮這邊的火車，如果 塗成黃色也不錯，所以後來東線火車才變成那個顏色。1966年10月31日西部光華號通車，那就是西部在電氣化之前最快的火車了。所以當時花蓮人就跟政府 抗議，為何西部有這麼快的光華號，但花東卻沒有。於是，後來政府才買了窄軌的光華號給花東民眾。但是，花東地區的光華號與西部的不太一樣，西部光華號是不 銹鋼亮亮的，但台東線的卻塗成灰色。是後來又買了鋁皮的光華號，才有沒塗妝前也是亮亮、很像西部的光華號。其實，很多人不知道，東部的窄軌光華號曾破世界 記錄，時速曾跑到70幾公里，是世界762mm軌距跑最快的火車呢！。
今天透過這個聚會，我想可以傳達一些概念給關心鐵道的大家。第一，台灣常常認為捷運是快速便利的象徵，傳統鐵路就是慢、落伍的！如果有去過日本、或去過一 些先進國家搭火車，你會發現它的鐵路軌距跟台鐵的一模一樣，可是班距跟行駛速度、效率與地下鐵沒什麼差別；像在日本JR的山手線，車子一直來一直來，你會 以為它好像是捷運。因為，傳統鐵路也可以經營得非常有效率！第二是花東地區的人快要失去，恐怕要好好珍惜的，就是花東鐵路電氣化後要消失的風景。電氣化往 往被認為代表火車能夠跑得比較快，更有效率。花東地區的人，特別是台東、玉里民眾要到台北可能會越來越快。但我想講的是，鐵路電氣化並不代表效率就會變 好，速度就會變快，火車班次就會變多。因為這些通通都不一定是如此必然！這些均取決於鐵道經營者的排班，也就是運輸效率。花東地區的人經歷了762mm軌 距變成跟西部一樣寬的改變，但我們的行車速度，並沒有比較快啊！現在的莒光號，可能比當時的光華號還慢。連西部幹線日本時代蒸汽火車牽引的急行列車，跑得 也比電氣化的復興號還快。所以，重點不在電氣化，重點在於經營者有沒有效率。如果是因為路線容量不夠，應該是朝向多增設交會站，再加強效率地排點，鐵路電 氣化帶來的是環保思維，但大家要去思考的是，沿線放那麼多的電線桿，那麼多的電氣設備，路線上的火車如果沒有那麼多在跑（運量沒那麼大），那投資的設備是 不是就太多？
電力火車為什麼會比較環保？是因為它加速的時候是用電力，但減速時馬達可以變成發電機，把電送回電車線，這是再生回饋的效果，可以節省能源。但現在的科 技，有油電混合車的設計，減速時多餘的能源，也一樣可以透過發電存在電池裡，之後再提供車廂裡其他的用電所需。所以這類油電混和火車，它在節省電力與環保 方面，並不輸給電車的系統；以實用性來講，法國已經有這種傾斜式柴油車，且已量產。所以，電氣化絕非環保考量的唯一選擇。而花東地區民眾最關心的是，台 東、花蓮到台北可不可以再快一點？現代的科技一再進步，外國有很多跑的比台鐵自強號電車還要快的火車，可是它卻是柴油動力。我們發現，台鐵傳統的自強號電 車跑得比日本北海道特急柴油車還慢，在技術上柴油車可能都可以跑得比電車快！所以，跑得快慢似乎與電氣化與否也沒有那麼大的相關了。
隨著花東鐵路電氣化後，現在各位習以為常在身邊、花東最美麗的風光、縱谷間的鐵道風景都會消失！拍火車的鐵道迷都知道，宜蘭線已經毁了，是因為沿線充滿了 電線桿，本來你可以看到很漂亮的龜山島、北海岸，但現在都被電線桿破壞；花東線現在是最讓外國人青睞的鐵道；我有很多外國朋友，包含未來文化局會出一本東 線鐵道專輯中的一個美國人安有仁。他每次來台灣一定要來花東線拍火車，他說這是台灣現在的幹線裡面，唯一沒有電線干擾美景的地方！不過，這樣的美景也快要 消失了。前幾年他來花東拍路牌交接，再早一點他來拍臂木式號誌機，這幾年他比較少來了，我跟他說，你再不來，電氣化施工後，電桿一支一支放下去，就什麼都 不用拍了。
這十幾年來，我們看到現場身邊的這些建物，零散地被保留在花蓮舊站週邊區域。這代表著，如果這些文化保存的聲音沒有出來，這裡可能早已被夷為平地。所以我 們要開始學會一件事，商業的發展而完全不顧文化歷史這一塊時，其實只會使商業跟觀光沒有歷史的深度，就會像現在各位看到的一片空地一樣，活不起來！要讓它 活起來是要有故事，要有記憶；所以我們才會希望把噴水池留下來，因為我們已經失去火車站了，如果再沒有噴水池，就什麼都沒有了。其實，我對花蓮舊火車站的 記憶，還有像旁邊的老旅社、花蓮客運車站，那幾乎是我現在唯一能夠去定位曾在這個花蓮老火車站來去的經驗。我想，在地的花蓮人，對於這老車站，可能有比我 更深的感情存在！有一次我還特地去住車站旁那間舊旅館，其實只是要回味一下老車站附近的氣氛。
在這個願景座談會裡，我想要跟大家一起期待的是，馬總統的政見裡有提到恢復一段窄軌花蓮的鐵路。交通部長還為了達成這個政見下來勘查。我自己對這區域很有 感情，1995年曾花一段時間住在花蓮，跟一個好朋友保存了一些東西。那時候，我們做了一些事，就是保存現場後面那一塊車長室的門板。很高興主辦單位特地 把那東西搬過來。這有一段故事。那時候，我們在搶拍小叮噹列車、路牌交接、號誌機等照片時，無意間在南濱撿到這塊車長室的門板。當時台東線的窄軌鐵路拆得 差不多了，像這個車長室的門板不多，所以就搬去他家存放，一放就放了十幾年；其實當時門板旁有一個1912年造的鐵橋鋼樑，沒辦法保存很可惜。以前南濱那 兒，曾經放了一排蒸汽火車，後來被解體當廢鐵賣了。而有的賣到日本，就是在我文章裡可以看到的東線LDK56、57。它們有的流落到日本柏青哥店前面，沒 有人知道它的故事，很可憐！
花蓮離海很近，但又好像離海很遠。她被稱為後山，但是從太平洋來看，花蓮卻是門戶！在1981年我第一次來花蓮看到台東線的窄軌火車時，是從海上來的！那 次我們坐花蓮輪，大家還記得侯麗芳唱一首歌，歌詞有「駛進金色的港灣」嗎？我看到的花蓮，就是那樣閃亮亮的。火車在花蓮港邊走過，那整個意象跟這個區域現 在要塑造的感覺有點類似。我真的很希望，將來如果東線窄軌在花蓮復活，應該是把舊站從工務段這裡拉一條線一直到海邊，這樣就連結了舊站的意象，還有到海邊 的感覺。那要比從花蓮港站拉到花蓮新站，要更有歷史跟文化深度。如果做得起來，就可以當成台灣非常大的觀光號召。
洪致文教授:
徐段長講的概念有連接歷史、文化、鐵道等等，是非常棒的想法！為什麼我對剛說的那扇門念念不忘？因為我撿到門時，不是說旁邊有橋嗎？不知道那個橋後來是被 埋了還是拆了。但聽徐段長講，我才猛然想到，那橋上是寫明治45年汽車會社製造，所以是大正元年（1912年）。窄軌台東線一剛開始的第一年買來的鋼樑 橋，也就是去南濱的那條鐵路啊！這座橋是後來廢棄不用了，鋼樑才從七腳川被搬到門的旁邊丟棄。十幾年前，我還看到那個鋼樑健在。我覺得徐段長這個把鐵路延 伸到南濱的概念很好，跟歷史上從海上來花蓮的連結也非常棒。如果剛剛說的，往花蓮港去的路段有技術上的問題，那往南濱這邊的走法，若相對簡單，且又有歷史 脈絡連結，我覺得是可以考量的。
大臺北地區開發口述歷史座談會紀錄
今年適值陳賴章墾號進墾台北300週年，台北市文獻委員會特規劃以此為主題舉辦「大臺北地區開發」口述歷史座談會。座談會邀請文化大學史學所尹章義教授主 持，並邀請曾經參與台北開發工作、貢獻卓著之拓墾家族後裔出席座談會，以呈現先民艱辛奮鬥開墾臺北盆地之事蹟，並向台北之拓墾者及其家族致上最高敬意。因 文獻會主辦單位認為，我們家先祖洪公騰雲從事泉州與艋舺間米糧商貿，經商有成，急公好義、樂善好施，且留下捐建考棚等義舉，殊值緬懷。因 此，2009.11.10.我只好去 當「耆老」，參加這個座談會講講我們家在臺北地區早年的故事。
大臺北地區開發口述歷史座談會
時間：11/10（二）14：00
地點：台北市鄉土教育中心（萬華區廣州街101號）
這次的座談關於我的部分紀錄如下，提供有興趣的朋友參考：
洪致文先生：（國立台灣師範大學地理學系助理教授、洪騰雲先生後裔）
副局長、主持人、各位來賓，大家好！
我是洪騰雲後人，洪騰雲是隨著父親來台，洪騰雲算是第二代，洪騰雲的媽媽也一同來台，所以他的媽媽不是來台才娶的。他抵台初期住在淡水，後來遷到艋舺，我 們祖先如從大台北地圖來看，艋舺、城內、大稻埕都住過。以下，我就以這三個地方來說明我們祖先到底住過這三處的哪裡。
剛剛主持人提到我們祖先來到台灣以後沒有從事農耕，大部分都是做生意的。但我在這還是補充一下，洪騰雲和他的父親都是做生意，洪騰雲的兒子洪輝東也是，但 輝東的兒子洪以南，卻想透過科舉走當官的生涯路線，結果台灣被日本佔領，洪以南到福建取得秀才也沒用，回台後很快的就接受新的文明，並送其子也就是我的祖 父洪長庚前往日本讀書。我的祖父在日本念到醫學博士，是台灣第三個拿到博士學位的。所以我家大約從洪以南開始到我這一代，做生意的人就不多了，在最近這一 百年間，大部分都做醫師、做老師比較多。另外，我們這個家族遷台時間，不會早於在座的其他家族，如果從洪騰雲的父親算起，到現在差不多有200多年，還不 到300年。
現在我要選幾個過去我們家族曾在台北住過的地方為例，來作進一步闡述，我覺得這是非常重要的一個部分，我會作比較詳細的說明。剛剛有來賓提到「林安泰」古 厝的搬遷問題，個人這幾年也一直在接觸文化保存的議題，但我並不認為我們的文化保存有進步到會這樣子去關懷，甚至避免林安泰事件重演。其實大家都知道我們 的文化局，之前也接觸到很多類似的案子，如塔城街北門的台鐵禮堂保存，我們到今天還是因為捷運的關係在搬遷，並沒有因「林安泰」的事情而學到什麼尊重古 蹟。
為什麼我要強調這些？因為我回去追溯自己家族住過的地方，常發現台北市在這幾年的發展，喪失了很多城市的發展脈絡，所以一個一個去找以前祖先住過的地方 時，常覺得有些失望。在此，我先說我們家族最早在艋舺的情形。我們家跟龍山寺有著密切的關係，我的曾祖父洪以南在日本時代，是龍山寺重修時參與的重要人士 之一，現在龍山寺裡面還有他的字與畫。
現在龍山寺旁有一條西昌街，沿著西昌街一直走到淡水河邊，這條街是很早就存在的一條古老街道。最早在龍山寺這邊叫做頂新街，再過去就是土治前街、土治後 街，而土治後街就是洪騰雲來台後做生意發跡的地方。如果你去看西昌街後段，過內江街之後有一條狹窄、彎彎曲曲好似巷子的路，那就是因為尚未拓寛，而保留下 來的清朝街道土治後街。我去訪查時還發現，那邊仍有一些清朝時代的建築在那裡。所以這個例子告訴我們，台北在道路拓寛以後，很多老建築的門面就消失了，清 朝的道路痕跡也都不見了。因為我目前在地理系服務，透過衛星影像的疊圖，及不同時期的市區計劃圖都可發現，西昌街是一直拓寛到後段土治後街那邊，而最後段 就是我們家祖先居住的地方，而我們在艋舺居住的處所也就是這裡。
另外，大家可以翻開文獻會這本書（臺北文獻第167期）後面，有瀛社的文章介紹洪以南，指出瀛社開始成立時是在艋舺平樂遊旗亭。這家餐館一開始就是在頂新 街，後來才遷走的。那時住在艋舺的人，不論做各種活動或宴客，都差不多在這一帶，以上，這是關於我們家在艋舺時代的狀況。
而剛剛主持人有提到的考棚之事，考棚的位置是在台北城的東北角，就是後來的舊市議會所在，乃洪騰雲時代買的。而我們家當時在城內也有土地，靠近忠孝西路跟 中山南路一帶土地便是。不過，洪騰雲捐出一部份作為考棚，也因此獲得急公好義的石坊，這時洪騰雲已差不多60歲了。如果看日本佔領台灣後的地圖，洪騰雲宅 正好在考棚隔壁。這塊地後來給洪以南住，新的宅邸叫做「逸園」，他的重要性就是瀛社的第一次到第三次例會都在這裡舉行。今天正好我沒有帶照片來，就請各位 翻閱文獻會這本臺北文獻第167期第252頁，瀛社第一期例會這張照片就是在考棚後面所拍攝，這個位於新北門街的地方就是洪以南的家。
為什麼剛才講街道的走向很重要？因為洪以南住的時候宅邸的方位，與新北門街是平行的，而新北門街就是日本來台後改成公園路的成果。所以新的宅邸與洪騰雲時 代是不一樣的方位，推測重新經過改建。因為在洪騰雲住的時代，我們家圍牆的方位是跟著考棚走，考棚的方位跟公園路是不一樣，但後來的公園路是完全新的路， 所以從地理上的考證可以知道，洪以南搬來的時候他有重新改建過。當時洪以南住在考棚後面，就是公園路與青島西路這邊，後來日本人徵收土地要開新的路，並蓋 宿舍，結果洪以南可能從總督府知道這件事後也感到很煩，便遷到淡水紅樓。我們家在1913年搬去淡水，離開台北城。在淡水時我們家就住在紅樓內，並把它取 名達觀樓。不過，大概在1928年時，我們又搬回台北市，洪以南兒子也就是我的祖父洪長庚從日本取得醫學博士回台灣開業，所以在大稻埕邊寧夏路開達觀眼 科，因此我們家就差不多在1928年搬回台北市。這次搬回寧夏路這裡，就與陳德星堂很近。
我從小就住在這個以前就留下來的地方，蓬萊國小的老師常說陳祖厝應該趕快搬走，那是蓬萊國小的土地，我就跟老師辯論說怎麼可以這樣，人家是先來的。老師認 為，為了學校的發展，那塊土地應該歸學校（老松國小也有同樣的情形），但小時候我卻不以為然。沒想到最近蓬萊國小要改建時，它的方向反而跟著陳祖厝的方位 看齊，考慮了古蹟的座向。
我們家雖然住在寧夏路，但從小我就發現家後面有一條巷子，歪歪怪怪的，就是從南京西路的郵局過來到平陽街，對出去就是陳德星堂的那條。我從小就覺得奇怪， 一直到去年才發現那條巷子就是清朝劉銘傳時代的鐵路。所以你今天看全台北市的整個道路發展，有一些歪歪的路，一定有些玄機。我記得小時候那邊有幾棟房子， 就是跟我在艋舺發現的清朝房子很像。而這條寧夏路與太原路間的小巷，就是劉銘傳時代的鐵路。因為日本人來後，鐵路改走艋舺那邊，這條清代鐵道的路還留著， 所以兩邊才有一些清朝房子。不過市區改正以後，寧夏路變成方正格局的路，後面那條路才變成巷子。所以，意外留下來的，就是陳祖厝的方位。大家可以看，陳祖 厝這個方向往民生西路，又歪歪的接下去一直到台北橋，剛好就是以前清朝時期的火車路。
看陳祖厝提供的折頁地圖，這個紅點就是陳祖厝，紅點下方有一條怪怪的巷子，紅點上方就是蓬萊國小，下方有一條直直的巷子沒有寫路名的，就是清朝劉銘傳時代的鐵路。從這條路穿過蓬萊國小，就可以接到寧夏路，再一直過去就到台北橋。
以上，簡單跟大家介紹洪家過去近200年間，在台北所住過的幾處地方，包含了艋舺、城內與大稻埕。謝謝！
大臺北地區開發口述歷史座談會
時間：11/10（二）14：00
地點：台北市鄉土教育中心（萬華區廣州街101號）
這次的座談關於我的部分紀錄如下，提供有興趣的朋友參考：
洪致文先生：（國立台灣師範大學地理學系助理教授、洪騰雲先生後裔）
副局長、主持人、各位來賓，大家好！
我是洪騰雲後人，洪騰雲是隨著父親來台，洪騰雲算是第二代，洪騰雲的媽媽也一同來台，所以他的媽媽不是來台才娶的。他抵台初期住在淡水，後來遷到艋舺，我 們祖先如從大台北地圖來看，艋舺、城內、大稻埕都住過。以下，我就以這三個地方來說明我們祖先到底住過這三處的哪裡。
剛剛主持人提到我們祖先來到台灣以後沒有從事農耕，大部分都是做生意的。但我在這還是補充一下，洪騰雲和他的父親都是做生意，洪騰雲的兒子洪輝東也是，但 輝東的兒子洪以南，卻想透過科舉走當官的生涯路線，結果台灣被日本佔領，洪以南到福建取得秀才也沒用，回台後很快的就接受新的文明，並送其子也就是我的祖 父洪長庚前往日本讀書。我的祖父在日本念到醫學博士，是台灣第三個拿到博士學位的。所以我家大約從洪以南開始到我這一代，做生意的人就不多了，在最近這一 百年間，大部分都做醫師、做老師比較多。另外，我們這個家族遷台時間，不會早於在座的其他家族，如果從洪騰雲的父親算起，到現在差不多有200多年，還不 到300年。
現在我要選幾個過去我們家族曾在台北住過的地方為例，來作進一步闡述，我覺得這是非常重要的一個部分，我會作比較詳細的說明。剛剛有來賓提到「林安泰」古 厝的搬遷問題，個人這幾年也一直在接觸文化保存的議題，但我並不認為我們的文化保存有進步到會這樣子去關懷，甚至避免林安泰事件重演。其實大家都知道我們 的文化局，之前也接觸到很多類似的案子，如塔城街北門的台鐵禮堂保存，我們到今天還是因為捷運的關係在搬遷，並沒有因「林安泰」的事情而學到什麼尊重古 蹟。
為什麼我要強調這些？因為我回去追溯自己家族住過的地方，常發現台北市在這幾年的發展，喪失了很多城市的發展脈絡，所以一個一個去找以前祖先住過的地方 時，常覺得有些失望。在此，我先說我們家族最早在艋舺的情形。我們家跟龍山寺有著密切的關係，我的曾祖父洪以南在日本時代，是龍山寺重修時參與的重要人士 之一，現在龍山寺裡面還有他的字與畫。
現在龍山寺旁有一條西昌街，沿著西昌街一直走到淡水河邊，這條街是很早就存在的一條古老街道。最早在龍山寺這邊叫做頂新街，再過去就是土治前街、土治後 街，而土治後街就是洪騰雲來台後做生意發跡的地方。如果你去看西昌街後段，過內江街之後有一條狹窄、彎彎曲曲好似巷子的路，那就是因為尚未拓寛，而保留下 來的清朝街道土治後街。我去訪查時還發現，那邊仍有一些清朝時代的建築在那裡。所以這個例子告訴我們，台北在道路拓寛以後，很多老建築的門面就消失了，清 朝的道路痕跡也都不見了。因為我目前在地理系服務，透過衛星影像的疊圖，及不同時期的市區計劃圖都可發現，西昌街是一直拓寛到後段土治後街那邊，而最後段 就是我們家祖先居住的地方，而我們在艋舺居住的處所也就是這裡。
另外，大家可以翻開文獻會這本書（臺北文獻第167期）後面，有瀛社的文章介紹洪以南，指出瀛社開始成立時是在艋舺平樂遊旗亭。這家餐館一開始就是在頂新 街，後來才遷走的。那時住在艋舺的人，不論做各種活動或宴客，都差不多在這一帶，以上，這是關於我們家在艋舺時代的狀況。
而剛剛主持人有提到的考棚之事，考棚的位置是在台北城的東北角，就是後來的舊市議會所在，乃洪騰雲時代買的。而我們家當時在城內也有土地，靠近忠孝西路跟 中山南路一帶土地便是。不過，洪騰雲捐出一部份作為考棚，也因此獲得急公好義的石坊，這時洪騰雲已差不多60歲了。如果看日本佔領台灣後的地圖，洪騰雲宅 正好在考棚隔壁。這塊地後來給洪以南住，新的宅邸叫做「逸園」，他的重要性就是瀛社的第一次到第三次例會都在這裡舉行。今天正好我沒有帶照片來，就請各位 翻閱文獻會這本臺北文獻第167期第252頁，瀛社第一期例會這張照片就是在考棚後面所拍攝，這個位於新北門街的地方就是洪以南的家。
為什麼剛才講街道的走向很重要？因為洪以南住的時候宅邸的方位，與新北門街是平行的，而新北門街就是日本來台後改成公園路的成果。所以新的宅邸與洪騰雲時 代是不一樣的方位，推測重新經過改建。因為在洪騰雲住的時代，我們家圍牆的方位是跟著考棚走，考棚的方位跟公園路是不一樣，但後來的公園路是完全新的路， 所以從地理上的考證可以知道，洪以南搬來的時候他有重新改建過。當時洪以南住在考棚後面，就是公園路與青島西路這邊，後來日本人徵收土地要開新的路，並蓋 宿舍，結果洪以南可能從總督府知道這件事後也感到很煩，便遷到淡水紅樓。我們家在1913年搬去淡水，離開台北城。在淡水時我們家就住在紅樓內，並把它取 名達觀樓。不過，大概在1928年時，我們又搬回台北市，洪以南兒子也就是我的祖父洪長庚從日本取得醫學博士回台灣開業，所以在大稻埕邊寧夏路開達觀眼 科，因此我們家就差不多在1928年搬回台北市。這次搬回寧夏路這裡，就與陳德星堂很近。
我從小就住在這個以前就留下來的地方，蓬萊國小的老師常說陳祖厝應該趕快搬走，那是蓬萊國小的土地，我就跟老師辯論說怎麼可以這樣，人家是先來的。老師認 為，為了學校的發展，那塊土地應該歸學校（老松國小也有同樣的情形），但小時候我卻不以為然。沒想到最近蓬萊國小要改建時，它的方向反而跟著陳祖厝的方位 看齊，考慮了古蹟的座向。
我們家雖然住在寧夏路，但從小我就發現家後面有一條巷子，歪歪怪怪的，就是從南京西路的郵局過來到平陽街，對出去就是陳德星堂的那條。我從小就覺得奇怪， 一直到去年才發現那條巷子就是清朝劉銘傳時代的鐵路。所以你今天看全台北市的整個道路發展，有一些歪歪的路，一定有些玄機。我記得小時候那邊有幾棟房子， 就是跟我在艋舺發現的清朝房子很像。而這條寧夏路與太原路間的小巷，就是劉銘傳時代的鐵路。因為日本人來後，鐵路改走艋舺那邊，這條清代鐵道的路還留著， 所以兩邊才有一些清朝房子。不過市區改正以後，寧夏路變成方正格局的路，後面那條路才變成巷子。所以，意外留下來的，就是陳祖厝的方位。大家可以看，陳祖 厝這個方向往民生西路，又歪歪的接下去一直到台北橋，剛好就是以前清朝時期的火車路。
看陳祖厝提供的折頁地圖，這個紅點就是陳祖厝，紅點下方有一條怪怪的巷子，紅點上方就是蓬萊國小，下方有一條直直的巷子沒有寫路名的，就是清朝劉銘傳時代的鐵路。從這條路穿過蓬萊國小，就可以接到寧夏路，再一直過去就到台北橋。
以上，簡單跟大家介紹洪家過去近200年間，在台北所住過的幾處地方，包含了艋舺、城內與大稻埕。謝謝！
2010年1月27日 星期三
台灣鐵路之美與文化資產潛力
今天（2010.1.27.）有了一趟南投中興新村舊省府之旅，主要是交通部中辦的一項講座邀約。由於來參與的都是交通相關員工，因此希望透過這個機會， 讓公務體系的朋友也能理解鐵道文化資產的重要。至於蘇老師唱做俱佳的演講，最大的省思是一句話：「極樂仙道仕媛少，地府油烹紗帽多」，我看嚇到不少人吧！ 舊省府有很多有意思的建築，可惜今天沒時間好好逛逛哩！
專題名稱：台灣鐵路之美與文化資產潛力
演講地點：南投市中興新村省府路6號
交通部交通事業管理小組(交通部中辦)
邀請本(99)年3月之森林鐵路年度定期監查之委員
另擴大邀請：
1.交通部臺鐵局、鐵路改建工程局、高鐵局、觀光局及路政司
2.文化建設委員會文化資產總管理處籌備處；
3.嘉義縣政府文化處、嘉義市政府文化處。
等單位共襄盛舉
演講日期：99年1月27日下午13：40至17：10
課程時間：演講3小時、意見交流20~30分
講題大綱：
13:30-13:40 來賓報到 13:40-15:10 第一場講座
臺灣的鐵道文化資產
(講師：臺師大助理教授洪致文，90分鐘)
何為鐵道文化？
鐵道建築保存
鐵道車輛保存
15:10-15:30 茶點休息時間 15:30-17:10 第二場講座
從世界登山鐵路與鐵道世界遺產發現阿里山森林的鐵路的普世價值
(講師：NGO交通科學技術博物館館長 蘇昭旭，90分鐘)
(一) 世界登山鐵路大觀
(二) UNESCO登錄的鐵道世界遺產
(三) 阿里山鐵路之歷史文化與特性
(四) 阿里山鐵路的普世價值與發展潛力
17:10-17:30 綜合討論與意見交流
專題名稱：台灣鐵路之美與文化資產潛力
演講地點：南投市中興新村省府路6號
交通部交通事業管理小組(交通部中辦)
邀請本(99)年3月之森林鐵路年度定期監查之委員
另擴大邀請：
1.交通部臺鐵局、鐵路改建工程局、高鐵局、觀光局及路政司
2.文化建設委員會文化資產總管理處籌備處；
3.嘉義縣政府文化處、嘉義市政府文化處。
等單位共襄盛舉
演講日期：99年1月27日下午13：40至17：10
課程時間：演講3小時、意見交流20~30分
講題大綱：
13:30-13:40 來賓報到 13:40-15:10 第一場講座
臺灣的鐵道文化資產
(講師：臺師大助理教授洪致文，90分鐘)
何為鐵道文化？
鐵道建築保存
鐵道車輛保存
15:10-15:30 茶點休息時間 15:30-17:10 第二場講座
從世界登山鐵路與鐵道世界遺產發現阿里山森林的鐵路的普世價值
(講師：NGO交通科學技術博物館館長 蘇昭旭，90分鐘)
(一) 世界登山鐵路大觀
(二) UNESCO登錄的鐵道世界遺產
(三) 阿里山鐵路之歷史文化與特性
(四) 阿里山鐵路的普世價值與發展潛力
17:10-17:30 綜合討論與意見交流
2010年1月23日 星期六
臺北客運15路懷舊之旅特點
自從2008年11月27日北客的15路停駛後，這條路線就成為歷史名詞。伍凌武在2010.1.23.舉辦北客15路懷舊之旅，特地找來停駛時的配車AG-783擔綱，又把駕駛側的塗裝恢復，這可真是大資本工程。日昨的活動，還有許多空前絕後的「特點」值得一一說明。
一早我們從樹林出發，先繞到板橋車站。這時，雖然車子先停在捷運一號出口，但505請駕駛繞一圈，讓我們拍了AG-783過場之景。接著，雖然沒有在「大中至正」，歐不，是「自由廣場」前合影，但車子還是開到信義路上暫停。接著我們就一路開到大都會的萬芳總站。這個地點可是精心安排，因為要讓大都會的15路與復活的北客15路合影。二個15路的空前絕後合照，是交通部那些OOXX官員把車班改成四碼後，以後也很難有的畫面了。
接著我們去北客的木柵站，在這裡有一整牌的北客豆腐車，505拿出預先準備好的10路與16路車牌，嘿嘿，來個消失車號大復活！這大概也是空前絕後的合影了。
在木柵玩完之後，我們的專車直殺平溪的野人谷(桃花源渡假村)。這個已經廢棄的遊樂區，很久很久沒有車車進來了。我們的專車，在這裡擺了各種姿勢，包含在城門下的各式身段，真動人說。
然後車子接著開到十分寮。在這兒，我們要讓原本都屬於基隆顏家的台陽礦業平溪線火車，與台北客運車一起來個合影。這應該也是歷史鏡頭了，而且只有一次機會，千載難逢！拍完後大家各自到十分覓食。
吃飽飯後，AG-783改掛16路駛到十分寮橋這站接客。回程我們則是暫停了石碇高中，然後就一路經由板橋站到樹林結束一天行程。
一早我們從樹林出發，先繞到板橋車站。這時，雖然車子先停在捷運一號出口，但505請駕駛繞一圈，讓我們拍了AG-783過場之景。接著，雖然沒有在「大中至正」，歐不，是「自由廣場」前合影，但車子還是開到信義路上暫停。接著我們就一路開到大都會的萬芳總站。這個地點可是精心安排，因為要讓大都會的15路與復活的北客15路合影。二個15路的空前絕後合照，是交通部那些OOXX官員把車班改成四碼後，以後也很難有的畫面了。
接著我們去北客的木柵站，在這裡有一整牌的北客豆腐車，505拿出預先準備好的10路與16路車牌，嘿嘿，來個消失車號大復活！這大概也是空前絕後的合影了。
在木柵玩完之後，我們的專車直殺平溪的野人谷(桃花源渡假村)。這個已經廢棄的遊樂區，很久很久沒有車車進來了。我們的專車，在這裡擺了各種姿勢，包含在城門下的各式身段，真動人說。
然後車子接著開到十分寮。在這兒，我們要讓原本都屬於基隆顏家的台陽礦業平溪線火車，與台北客運車一起來個合影。這應該也是歷史鏡頭了，而且只有一次機會，千載難逢！拍完後大家各自到十分覓食。
吃飽飯後，AG-783改掛16路駛到十分寮橋這站接客。回程我們則是暫停了石碇高中，然後就一路經由板橋站到樹林結束一天行程。
臺北客運15路懷舊之旅
今天（2010.1.23.）去參加了萬眾矚目，千呼萬喚數年，終於辦成功的北客懷舊之旅。這次活動，感謝公車名人505還有工作人員的大力主催，在風雨 決行的堅持下，終於圓滿順利完成。這次北客的豆腐車，主辦的505花了上萬元以廣告方式購買而重新出現的原塗裝，著實讓人大感動。而活動中，駕駛大哥的配 合演出，也讓我們不止恢復舊的15路號碼，也在很多好景之處有了難忘的留影。在臺北客運被首都買走後，類似今天這樣的懷舊場面，恐怕以後會很難得見，這包 含北客那個特別的T字標誌喔。北客的標誌其實是有意義的。白色的T字代表道路，串聯三個分區提供服務。三個顏色代表住宅區、商業區與工業區。那個T代表的 也是台北Taipei的T，而不是高鐵的那個踢啦！
依照505在三年前第一次胎死腹中的活動企畫，是這麼寫的：「1954年台北木柵地方一間文山輕便客運社成立，1956年7月改組為文山客運公 司，1962年5月文山客運再次改組為台北客運公司，1967年時基隆顏家將其購入，並在同年間與自家的台陽交通合併，1977年再購入板橋、三峽地方的 海山客運，1991年海山客運亦併入台北客運，營業區域遍及台北縣、市，2006年尾，基隆顏家面臨事業轉型正式將大部分股權轉移並由三重李家的首都客運 接手，自此客運業的版面再次產生變化。前身為文山地方客運的台北客運，隨著歲月的流逝，您還記得多少它的曾經，兩道翠綠與紅色的腰線貫穿車身，車前一塊大 大的方形標誌，是我們共同的記憶，現在我們將帶您搭乘一趟開往野人谷的15路老路線，伴您重溫過去前往礦城路上的點點滴滴。班車我們計畫將車身兩邊廣告清 除，重現老車風華，駕駛並將穿上傳統北客的制服，車後端亦會放上台北客運舊樣式綠底白字的司機名牌，車頭掛上具有懷舊味道的路線牌，車內則有公路客運15 路的原始路線圖，並在當天停靠台鐵平溪線，與曾經均屬顏家的兩種交通事業合影，何不一同來搭乘這趟老車老路線，一起見證台北客運的今昔演變吧！」
所以，大家可以想像，這個活動中，恢復原塗裝是那麼地重要了！而讓北客的車車與原台陽礦業之平溪線火車合影，可是大夥兒多大的願望。當然，今天算好時間， 火車開來的剎那，真的是空前絕後的一次了。另外，把恢復成15路的老路線，重新開回已經廢棄的野人谷遊樂區，也是一次驚人之舉。今天當車開到那附近時，駕 駛還下車跟老朋友敘舊，原來是這車已經將近十年沒進來了，那種客運巴士與居民的情感流露，恐怕是不用排演的動人演出。總之，今天活動圓滿完成，感謝主辦單 位的用心。
1.活動名稱：臺北客運15路懷舊之旅
2. 活動時間：2010年1月23日 星期六
3. 活動緣起：
早在台灣光復之初的1954年，台北木柵地方的一間文山輕便客運社正式開業，1956年7月改組為文山客運公司，1962年5月文山客運再次改組為臺北客 運公司，1967年時基隆顏家將其購入，並在同年間與自家的台陽交通合併，1977年再購入 板橋、三峽地方的海山客運，1991年海山客運亦併入臺北客運，營業區域遍及台北縣、市，2006年尾，基隆顏家面臨事業轉型正式將大部分股權轉移並由三 重李家的首都客運接手，自此客運業的版面再次產生變化。前身為文山地方客運的臺北客運，隨著歲月的流逝，您還記得多少它的曾經，兩道翠綠與紅色的腰線貫穿 車身，車前一塊大大的方形標誌，是我們共同的記憶，現在我們將帶您搭乘一趟開往野人谷的15路老路線，伴您重溫過去前往礦城路上的點點滴滴，並在當天停靠 台鐵平溪線，與曾經均屬顏家的兩種交通事業合影，何不一同來搭乘這趟老車老路線，一起見證臺北客運的今昔演變吧！
4. 使用車輛及特色：
沿用一年前停駛的配車AG-783，車後端亦會放上台北客運舊樣式綠底白字的司機名牌，車輛前後以及車側掛上原先停駛前的復刻版15路路線牌，車內則有公路客運15路的原始路線圖。
5. 集合時間、地點：
(1)臺北客運樹林站(8:30發車)
*於台鐵樹林站下車，出前站後往左手邊走，步行約5分鐘可抵達
*可搭乘701、639、802全程車、樹林-木柵線 、樹林-淡海線等路線於濟安宮站下車
(2)板橋公車站第一月台(9:00發車)
可乘坐捷運、高鐵或是台鐵至板橋站下車沿著指標可抵達。
6. 活動路線：
08:30 臺北客運樹林站發車
09:00 板橋公車站一月台出發(與台北客運首都色車輛合影）
10:00 中正紀念堂（自由廣場門前） 繞行凱道、景福門
11:00 臺北客運木柵站
11:15 萬福橋頭
12:30 十分寮用餐
14:00 野人谷迴轉 沿原路線折返
17:00 返抵台北客運樹林站，懷舊旅程結束。
(停靠地點會視情況予以增加,讓大家都能留下舊車的倩影)
p.s.因為避免違反法令，行駛途中將懸掛專車牌，行經各景點，駕駛員會協助更換路線牌。
依照505在三年前第一次胎死腹中的活動企畫，是這麼寫的：「1954年台北木柵地方一間文山輕便客運社成立，1956年7月改組為文山客運公 司，1962年5月文山客運再次改組為台北客運公司，1967年時基隆顏家將其購入，並在同年間與自家的台陽交通合併，1977年再購入板橋、三峽地方的 海山客運，1991年海山客運亦併入台北客運，營業區域遍及台北縣、市，2006年尾，基隆顏家面臨事業轉型正式將大部分股權轉移並由三重李家的首都客運 接手，自此客運業的版面再次產生變化。前身為文山地方客運的台北客運，隨著歲月的流逝，您還記得多少它的曾經，兩道翠綠與紅色的腰線貫穿車身，車前一塊大 大的方形標誌，是我們共同的記憶，現在我們將帶您搭乘一趟開往野人谷的15路老路線，伴您重溫過去前往礦城路上的點點滴滴。班車我們計畫將車身兩邊廣告清 除，重現老車風華，駕駛並將穿上傳統北客的制服，車後端亦會放上台北客運舊樣式綠底白字的司機名牌，車頭掛上具有懷舊味道的路線牌，車內則有公路客運15 路的原始路線圖，並在當天停靠台鐵平溪線，與曾經均屬顏家的兩種交通事業合影，何不一同來搭乘這趟老車老路線，一起見證台北客運的今昔演變吧！」
所以，大家可以想像，這個活動中，恢復原塗裝是那麼地重要了！而讓北客的車車與原台陽礦業之平溪線火車合影，可是大夥兒多大的願望。當然，今天算好時間， 火車開來的剎那，真的是空前絕後的一次了。另外，把恢復成15路的老路線，重新開回已經廢棄的野人谷遊樂區，也是一次驚人之舉。今天當車開到那附近時，駕 駛還下車跟老朋友敘舊，原來是這車已經將近十年沒進來了，那種客運巴士與居民的情感流露，恐怕是不用排演的動人演出。總之，今天活動圓滿完成，感謝主辦單 位的用心。
1.活動名稱：臺北客運15路懷舊之旅
2. 活動時間：2010年1月23日 星期六
3. 活動緣起：
早在台灣光復之初的1954年，台北木柵地方的一間文山輕便客運社正式開業，1956年7月改組為文山客運公司，1962年5月文山客運再次改組為臺北客 運公司，1967年時基隆顏家將其購入，並在同年間與自家的台陽交通合併，1977年再購入 板橋、三峽地方的海山客運，1991年海山客運亦併入臺北客運，營業區域遍及台北縣、市，2006年尾，基隆顏家面臨事業轉型正式將大部分股權轉移並由三 重李家的首都客運接手，自此客運業的版面再次產生變化。前身為文山地方客運的臺北客運，隨著歲月的流逝，您還記得多少它的曾經，兩道翠綠與紅色的腰線貫穿 車身，車前一塊大大的方形標誌，是我們共同的記憶，現在我們將帶您搭乘一趟開往野人谷的15路老路線，伴您重溫過去前往礦城路上的點點滴滴，並在當天停靠 台鐵平溪線，與曾經均屬顏家的兩種交通事業合影，何不一同來搭乘這趟老車老路線，一起見證臺北客運的今昔演變吧！
4. 使用車輛及特色：
沿用一年前停駛的配車AG-783，車後端亦會放上台北客運舊樣式綠底白字的司機名牌，車輛前後以及車側掛上原先停駛前的復刻版15路路線牌，車內則有公路客運15路的原始路線圖。
5. 集合時間、地點：
(1)臺北客運樹林站(8:30發車)
*於台鐵樹林站下車，出前站後往左手邊走，步行約5分鐘可抵達
*可搭乘701、639、802全程車、樹林-木柵線 、樹林-淡海線等路線於濟安宮站下車
(2)板橋公車站第一月台(9:00發車)
可乘坐捷運、高鐵或是台鐵至板橋站下車沿著指標可抵達。
6. 活動路線：
08:30 臺北客運樹林站發車
09:00 板橋公車站一月台出發(與台北客運首都色車輛合影）
10:00 中正紀念堂（自由廣場門前） 繞行凱道、景福門
11:00 臺北客運木柵站
11:15 萬福橋頭
12:30 十分寮用餐
14:00 野人谷迴轉 沿原路線折返
17:00 返抵台北客運樹林站，懷舊旅程結束。
(停靠地點會視情況予以增加,讓大家都能留下舊車的倩影)
p.s.因為避免違反法令，行駛途中將懸掛專車牌，行經各景點，駕駛員會協助更換路線牌。
2010年1月22日 星期五
王淑麗的your weather
One two three，王淑麗的your weather開始誠徵照片了。我當然義不容辭提供第一彈。有趣的是，王的粉絲TURBO先生，日前的投稿也播出了。在放這些影片前，請各位看看將近十年前，王主播在報新聞時，報到CK101復駛的神采。嗯嗯！
2010年1月21日 星期四
北廠昏倒記
今天（2010.1.21.）一大早就跑去北廠，因為行政院文化建設委員會文化資產總管理處籌備處要召開「臺北機廠產業文化性資產保存及再利用評估會 議」。北廠我這二十年來也進去參觀很多次了，記憶中印象最深刻的是第一次踏入這個禁地時，背後還有人二的緊跟著。但說實話，那時候的北廠到處是寶，除了瞭 望車，還有一堆臥車，甚至地上還可看到TR10, TR11這種古早時代的東西！那時候，草叢裡還有TR22！這樣的「令人昏倒」感覺，在那些珍貴火車被拆光之後，隨著寶貴轉向架也沒了後，北廠就比較沒有 讓我「驚豔」的感覺了。不過，今天看了那一大堆上萬件的木模，簡直是要昏倒了！簡單來說，木模就是台鐵製造鐵鑄零件時一開始製作的原形。有了這個再去翻模 製作，因此這些木模可以說是北廠的零件之母。那為何今天我會「要昏倒」了呢？因為大家一般都以為這堆木模只有蒸汽機車用的，但其實這裡面還有「汽油車」 「臥車」「餐車」「木造客車」一大堆的零件原形！也就是說，早被台鐵宰了的很多車車，它的車上零件還有原形存在！這不是要讓人昏倒了？當然，還有一堆神奇 的機車零件，隨便說一輛，例如嘉義中油溶劑廠線的蒸機B-1，零件還在還在還在！！！我看，今天在場所有長官與學者，會昏倒的大概只有我一個。想到這些車 車，還有器官仍在，簡直不知道要怎說了！那堆木造客車用的零件木模，簡直是讓人看了目瞪口呆。
今天除了看這以外，我也慎重思考了北廠未來的保存規劃問題。這部份以後有空再談。倒是今天看了組立工廠，那個大跨距的建築，讓我突然理解我為何會喜歡鋼打姆基地了。因為北廠那個，根本就是生產鋼打姆用的工廠啊！哈！
今天除了看這以外，我也慎重思考了北廠未來的保存規劃問題。這部份以後有空再談。倒是今天看了組立工廠，那個大跨距的建築，讓我突然理解我為何會喜歡鋼打姆基地了。因為北廠那個，根本就是生產鋼打姆用的工廠啊！哈！
2010年1月19日 星期二
達觀眼科醫院的赤煉瓦遺跡
我阿公洪長庚博士在大稻埕創立達觀眼科之後，他所著手蓋的眼科醫院建築，在幾次的「改造」後只留「骨」在建築之內，那個昭和初期所蓋的醫院本體，其實已經 消失。不過，我一直記得小時候看後院有個紅磚台階，日前問我老爸才知道，原來改建時阿公的車庫是唯一這建築沒有拆掉與改建的。不過，堂姐她們家當時租人 時，承租的公司亂隔間，卻也毀了這個車庫的大半。上週日（2010.1.17.）我去考古時，赫然發現車庫樓頂的圍牆居然還在！！！這真是大感動啊！摸著 這堵小小的牆，阿公最心愛的醫院，居然只剩下這小小的一塊。不過，還有這一點點紅磚遺跡留存，也很令人欣慰了。
2010年1月17日 星期日
急公好義紀念石坊落成
今天（2010.1.17.）算是我們洪家的一個大日子，因為在淡水河畔替先祖洪騰雲興建的紀念石坊竣工落成。話說，小時候我雖然去觀音山祭拜過洪騰雲， 但有一年去時才發現洪騰雲的墓被遷走了，之後我們後世子孫就沒辦法再去掃他的墓。因此之故，我大伯洪祖恩一直有個願望，想要立一座縮小版的石坊供後人緬 懷。這個願望講了好多年，而大伯也不幸過世，因此一直拖著。直到去年下半年，我們終於決定要把這件事情完成。當然在過程當中，也得感謝先祖洪騰雲的協助， 挑選了他喜歡的石材，同時也挑了石坊上的「四大金剛」（四隻石獅全是公的，代表四大金剛），另外也把軼失的聖旨牌給重建回來。這個聖旨的字體，也是先祖洪 騰雲挑過的，我們也才知道，當時的聖旨之「旨」，必須要寫成「上日」這樣的字體。而這個聖旨牌，要由二條龍從天而降之後又往上頂起捧著。這個石坊雖然縮小 後變得簡潔，但已經不失原本精神，希望先祖洪騰雲滿意哩！以下是這次石坊建竣之後我們立的紀念記事：
洪騰雲，字合樂，福建泉州人，生於一八一四年，卒於一八九九年，為台北府淡水縣四品封典同知銜貢生。年十三隨父來台居淡水，後遷艋舺。及長，習賈為米商， 號合益。洪騰雲為人樂善好施，捐工興建大甲溪橋，又捐建艋舺義倉、義塚。因台北府城建造考棚行署，洪騰雲捐助田地並經費銀兩，核與請旨建坊之例相符，乃由 福建台灣巡撫劉銘傳上奏，光緒十三年閏四月十六日，奉硃批著照所請，禮部知道，給予急公好義字樣興建石坊，以示觀感。
洪家後世子孫，感念先祖洪騰雲義行，乃依原樣縮小重建此一石坊，並於石坊之頂，重塑聖旨與石獅，以供後人緬懷。
洪騰雲，字合樂，福建泉州人，生於一八一四年，卒於一八九九年，為台北府淡水縣四品封典同知銜貢生。年十三隨父來台居淡水，後遷艋舺。及長，習賈為米商， 號合益。洪騰雲為人樂善好施，捐工興建大甲溪橋，又捐建艋舺義倉、義塚。因台北府城建造考棚行署，洪騰雲捐助田地並經費銀兩，核與請旨建坊之例相符，乃由 福建台灣巡撫劉銘傳上奏，光緒十三年閏四月十六日，奉硃批著照所請，禮部知道，給予急公好義字樣興建石坊，以示觀感。
洪家後世子孫，感念先祖洪騰雲義行，乃依原樣縮小重建此一石坊，並於石坊之頂，重塑聖旨與石獅，以供後人緬懷。
2010年1月13日 星期三
明早十點將再講一次洪以南旅遊漢詩
上週在台南所發表的洪以南旅遊漢詩演講，因為現場時間只有十二分鐘，因此意猶未盡。透過師大台史所安排，明天（1/14週四）將在師大再講一次。這次較為 充裕，歡迎大家來參加。
國際台灣研究之跨界文化座談會
主題：由踏查到壯遊
時間：99年1月14日(四)上午9:30
地點：師大台史所研討室（一）（勤大樓308 ）
議程：
9:30-10:10 台師大國文系陳室如老師
運動‧旅行──臺灣單車遊記文化探析
10:10-10:50 台師大地理系 洪致文老師
二十世紀初臺灣漢詩人之現代文明旅遊足跡──洪以南之旅遊漢詩創作
10:50-11:00 休息
11:00-11:40 政大台史所戴寶村老師
主題旅行的設計──談荷蘭的歷史檔案之旅
11:40-12:20 台師大台史所碩士生陳煒翰
如何以8000元旅行國外11天
國際台灣研究之跨界文化座談會
主題：由踏查到壯遊
時間：99年1月14日(四)上午9:30
地點：師大台史所研討室（一）（勤大樓308 ）
議程：
9:30-10:10 台師大國文系陳室如老師
運動‧旅行──臺灣單車遊記文化探析
10:10-10:50 台師大地理系 洪致文老師
二十世紀初臺灣漢詩人之現代文明旅遊足跡──
10:50-11:00 休息
11:00-11:40 政大台史所戴寶村老師
主題旅行的設計──談荷蘭的歷史檔案之旅
11:40-12:20 台師大台史所碩士生陳煒翰
如何以8000元旅行國外11天
2010年1月10日 星期日
成大附近的二個雕像
這次在成大附近逛逛，超神奇地看到二個很有意思的東西。第一個是真人版大小的OPEN將。這真好玩。
第二個有趣的是佛像！恩！佛像是沒啥啦，但製作者比較有趣。是遭到毒手的學生張乃文在將近九年前的作品。本照片由波提獅所拍攝。
第二個有趣的是佛像！恩！佛像是沒啥啦，但製作者比較有趣。是遭到毒手的學生張乃文在將近九年前的作品。本照片由波提獅所拍攝。
台南成功大學之旅
這幾天（2010.1.9-10.）因為到台南成大開會，因此有機會趁空去逛了成大校園。我發現成大博物館群的導覽與規劃還蠻不錯，至少外人很容易就可以 知道哪兒有老建築可以看。但依照本山人的近身觀察，明明有一棟很特別的老房子在國際會議廳的後面，但偏偏地圖上卻沒有。於是問了陳凱劭大人，才知道原來這 一棟如今的軍訓室並沒有被列入保存之列。也就是說，何時會被拆也不知道。依照陳兄所言：「這一整個校區，是日本時代「步兵第二聯隊」，是軍營。一直到 1967年，蔣經國當國防部長，批准了這整個校區，都撥給成大。這座建築物目前叫「教官室」。日本時代是低階士兵的住宿用（裡面是大空間，大通舖），及室 內受戰技訓練的教室。原本這個校區裡有十多座類似它的建築物（有二樓型的，也有一樓型的）。但這座是拆光光後，最後一座了。」因此，今天又去補拍幾張，但 神奇的事情來了，本來想去樓梯上看看二樓的天花板施作狀況，踏上樓梯看看時，一個教官臉的男人走出來，很軍人式地問：「ㄟ！同學，要幹嘛」。口氣很差。我 看，這就是軍人繼續呆在校園裡的後果吧！
接著，這一棟是成大博物館，讓我思念起蓬萊國小。嗚嗚！
然後，到成大怎能不去看BK24呢！只是氣死人的是，居然讓波提獅學姐給搶先一步去看了。看來這年頭學生宅度頗高。
今天在成大逛校園，同時也發現成大有好多美援時代，那種美國式的建築。真得蠻有趣的哩！
接著，這一棟是成大博物館，讓我思念起蓬萊國小。嗚嗚！
然後，到成大怎能不去看BK24呢！只是氣死人的是，居然讓波提獅學姐給搶先一步去看了。看來這年頭學生宅度頗高。
今天在成大逛校園，同時也發現成大有好多美援時代，那種美國式的建築。真得蠻有趣的哩！
2010年1月5日 星期二
演講「二十世紀初臺灣漢詩人洪以南之現代文明旅遊足跡」
本週日（2010.1.10.）
發表的場次為：
第二天1/10日（星期日）
9:00-10:40 SESSION D
D-2 旅行、歷史書寫與殖民
主持人：張小虹
回應人：林秀姿
http://hermes.hrc.ntu.edu.tw/
2010年文化研究學會年會 文化生意：重探符號／資本／權力的新關係
會議日期：2010年1月9、10日（星期六、日）
主辦單位：中華民國文化研究學會、成功大學外文系
會議地點：成功大學文學院
聯絡電話：0983-633-803（林純秀秘書）
學會網頁：http://www.csat.org.tw
2010年1月4日 星期一
101最高樓的最末日
本週是這學期宅大最後一週上課的日子，所以我心情特好，因為上完這週，快樂的寒假就要來臨嚕！耶～（這真不是一個老師該有的態度是也）。因此，今天很早到 學校，還上頂樓想來拍一下那個遙遠的101大樓。聽說，今天（2010.1.4.）即將完工的杜拜塔將取代這個101成為世界最高樓，所以我想也該在它被 趕過去的這最後一天拍一下英姿。但是臺北的天空很不給面子，居然給我能見度超低，根本看不清楚101在哪兒。下午上課前還是很不甘心，請波提獅學姊去拍， 仍然是霧濛濛一片。唉！算了。
今天最後一天上臺灣氣候，這學期上法跟去年完全不一樣，也算是一種新嘗試。下課時最好玩的是，看到X乃文同學（本來是想打張X文，可是發現這樣太平凡了。 反正本系很多乃文，就打X乃文好了），居然為了期末考去龍山寺求籤，問問觀音菩薩他的期末考狀況如何。沒想到，觀音菩薩很慈悲，好心提醒叫他小心「毒 手」。於是，這位張X文。。。喔！打錯了，是X乃文同學，就把這籤拿給可能是毒手之一的我看了。挖哈哈！沒想到觀音靈籤還有這麼神的字句！
今天最後一天上臺灣氣候，這學期上法跟去年完全不一樣，也算是一種新嘗試。下課時最好玩的是，看到X乃文同學（本來是想打張X文，可是發現這樣太平凡了。 反正本系很多乃文，就打X乃文好了），居然為了期末考去龍山寺求籤，問問觀音菩薩他的期末考狀況如何。沒想到，觀音菩薩很慈悲，好心提醒叫他小心「毒 手」。於是，這位張X文。。。喔！打錯了，是X乃文同學，就把這籤拿給可能是毒手之一的我看了。挖哈哈！沒想到觀音靈籤還有這麼神的字句！
