洪以南漢詩發表年代分析

我發現，理工背景出身的我，一拿到資料與數據，就會想要來給它分析一下。最近開始做我阿祖洪以南漢詩的研究，蒐集的詩詞以漢文臺灣日日新報 （1905.7.1.～1911.11.30.）與臺灣日日新報（1898.5.6~1944.3.31.）中漢文版所刊登的作品取材。拿到的數百筆資料 中，交叉比對重複的部分，整理出的漢詩便成為分析的重點。雖然很多研究文學的人，一定會馬上跳下來看詩的內容，但我卻想來給它做一下「年際變 化」（interannual variation）的分析，看看有沒有什麼好玩的訊號。

依照初步的分析，我先把每年刊登的漢詩筆數做了一個統計。這邊之所以並沒有將年循環（annual cycle）當成分析重點，乃因為阿祖投稿到刊登往往經過一段時間，因此刊登時間未必與季節有所對應，但是年份的分佈上應該是比較有特徵可以來看。初步看出來阿祖在報紙發表漢詩的時間，最多的當屬1910年，第二多的則是1907年。這二個高峰期，正好是洪以南在三十五到四十歲的壯年最盛期。而若更進一步分析，馬上可以看出這幾年創作頗豐的原因主要有二。1907年春夏間，洪以南帶我阿公洪長庚赴日求學，因此有了一趟日本行。1907年這時期所發表的許多漢詩，便都是在日本遊覽時所作，甚至是特別以「東遊吟草」或「東遊唫草」為專欄發表者。至於1910年的最高峰，則要追溯到瀛社這個北臺第一大詩社於1909年創設之故。由於伴隨著與社員交流而作之詩，讓洪以南詩作在1909年起開始增加，至1910年達到最鼎盛時期，而1911年則開始減少。因此，透過洪以南漢詩於報紙發表的年際變化分析，可以知道其漢詩創作的高峰，主要在攜子赴日並東遊的1907年，以及瀛社成立後伴隨的以詩會友機緣。

雖然瀛社成立讓洪以南漢詩的創作數達到人生最高峰，但該年之詩作的題目與方向亦相當多面向，而沒有1907年遊日本時的統一。因此，若從旅遊的角度來看，洪以南在1907年的日本旅行，可以說在其創作生涯中，最有系統的一次旅行漢詩創作。

洪以南1907年的日本旅行，依照當時臺灣日日新報的記載，是在1907年4月20日搭乘北上的第二番列車前往基隆，然後轉搭大阪商船所有的臺中丸前往日 本長崎。臺中丸（Taichu Maru）是於1897年6月下水，由Sir James Laing Co.,Sunderland製造的台日間客輪。其可搭載的旅客定員，一等艙42人，二等艙444人，三等艙303人，與台南丸及福岡丸在1898年3月 開始，一起共同經營基隆與神戶間航路（經由長崎）。此船於1944年4月12日在奄美大島沖被美軍潛水艦HALIBUT(SS-232)擊沈。洪以南的回 程，是在1907年的8月3日回臺。這趟一共大約為百日的日本旅遊，一共有超過五十首的漢詩發表，可謂臺人在日本時代前期，前往日本接受文明洗禮的旅遊記 實。其間發生的種種，也很值得研究哩！

總之，我這個阿祖也真會玩。阿怎麼我想去的地方，他給我一百多年前就去過了勒？