EM80在鶯歌

台鐵的軌道檢測車EM80今天（2017.9.25.）從苗栗北上，本來想在新竹拍攝，結果發現它提早了約二十分鐘呼嘯而過，只好作罷。後來聽說今天EM80只開到鶯歌，因此傍晚開完會後立刻又殺往鶯歌看它。這次拍到的是有改造的那一面，整個樣貌切得有點......「暴力」。不過在夜色下，EM80實在很漂亮啊~ 還是不由得想起當年在台鐵淡水線第一次看到這輛車的感動。

雖然今天大概中午過後EM80就已經到達鶯歌，但是傍晚時剛好有工作人員上車發動，大概是在處理今天的檢測數據之類的吧！總之，傍晚六點多還看到車內亮亮的，有發動轟隆隆的呢！

北廠裡的觀光號餐車座椅該好好收著啊！

應該很多朋友都有機會到北廠參觀，北廠之前的東西很多很多，也有很多寶，但可惜的是在不識貨的情況下，很多東西會不小心就遺失或被扔了。從2014年的北廠鐵道劫之後，我就曾一再呼籲一些重要的東西要確實註記點收好並且好好列管，但到上週因公前往北廠，卻還看到非常珍貴的觀光號餐車座椅仍然在警衛室與一些場合沒有好好收妥，真的很擔心這麼貴重的東西會不見。我想，應該很多人都沒親眼看過早年觀光號與莒光號餐車的豪華，但最令人感到意外的，是觀光號餐車的椅子與日本原裝莒光號餐車的桌椅卻通通在北廠員工惜物精神下留存著。北廠已經開放民眾登記參觀，這個目前放在警衛室內的椅子，是否也該好好保存拿來當展示的一部份呢？

觀光號DC32750的餐車椅子最大的特色就是這個心形的椅背，超酷的！

這個椅子只要看過的人應該就不會忘記。台鐵當年買莒光號時，日車的模擬設計圖曾以觀光號的餐車用椅來繪製。看看那個形狀！

台鐵員工把座墊改成塑膠皮，但椅背仍是舊的。

在2014年北廠鐵道劫之前，廠內還有不少這類椅子。像是下圖這個就非常完整！

 至於莒光號餐車的座椅，之前也曾看過：

下圖是當年樣貌，翻拍自百年輪轉臺灣鐵道一書，由黃前輩拍攝。

其實除了椅子，還有餐桌也在呢！DC32850的主要餐室餐桌寬有75cm，是靠牆鎖定，走道側則為Y形支架。這東西北廠員工也曾拿來運用，目前應該由台博收藏著。

 因為這些餐車是臺灣鐵道重要的歷史，很意外實物竟然還留存著，所以這些莒光號跟觀光號餐車的椅子應該是鐵道博物館等級的東西，建議文化部要特別注意，最好是要編號列管以免不小心又不見了~

成就解鎖！再次看到活生生跑的EM80

人生啊，很多事情錯過之後，真的不知道這輩子還有沒有機會再遇到一次。大家可能不相信， 這台鐵1980年購入，1981年啟用的EM80高速軌道檢查車，我上次看它在路上跑的時候，是在淡水線上。對，沒有錯，就是台鐵的淡水線南京西路平交道。小時候我看到這車的那一瞬間，真的嚇呆了。沒想到台鐵會買這種車頭斜斜的火車。但，也就只有那麼一次親眼看到在跑。之後，我曾經在上行列車的電影看過他它的介紹，但從此以後，我再也沒有看它跑過。真的很高興，它活到今天，還這麼有元氣地跑出來……。

 今天在汐止拍到它真高興。據說台鐵已經買了新的EM100，所以這輛車不知道會不會快要功成身退了呢？這輛電氣化後買的車，實在也可以進博物館展示了啊~

來看看這輛車昨天停在瑞芳的樣子~ 日本有黃博士Dr. Yellow.....我實在想叫它Dr. TRA，「挫仔博士」啊~ 只是檢測項目與功能有差啊~

台鐵JR四國色列車

今年（2017年）6月2日至明年6月30日，有8輛的台鐵EMU800型列車變身塗裝成JR四國8000系列車。這列(EMU829+830)車登場後，我一直沒機會拍到，這週日（2017.9.17.）特別去樹林拍了1129次到（之後進樹調）然後接4162次出發的班次。

以下是從一車開始，一直到八車的全編成：

其實在四國也拍過啊~~~~

台日交流再一發！

 這是四國的台鐵色列車！

曾為南北線南端終點的台糖鳳山站

台糖南北線的歷史上南北兩端的起訖站其實改來改去，記錄上1985.1.之後的南端終點改到鳳山站。在我開始拍攝火車的1990年代，雖然很多都消失了，但還是有一些遺跡，例如這個台鐵鳳山站一出來的糖鐵鳳山站，我就只拍過這一次，但真的很懷念啊！

 糖鐵是這樣經過台鐵車站的前面......

 小小的月台，手寫的站名牌~

這個鳳山站最早是屬於「新興製糖株式會社」，該會社創立於1903年，為了糖業原料的運送與成品的運輸，興建有一條糖鐵營業線（當然還有其他通往原料區的鐵道），於1909年6月5日開始運行，從鳳山至林仔邊共11.4哩(約18.24公里)，設有鳳山、山仔頂、會社、大寮、潮洲寮、赤崁、溪洲、林仔邊等站，除了載運糖廠相關貨物外，亦開辦旅客業務。 新興製糖在1941年被台灣製糖整併而消失，其山仔頂製糖所改稱大寮製糖所，但在戰爭期間停閉，戰後糖廠就關了，但糖鐵則一直使用到1990年代才拆除。

新興製糖株式會社是屬於陳中和的事業，因此陳中和紀念館會有糖鐵蒸汽火車保存，但這輛527號與新興製糖毫無關係。詳情看此

 新興製糖轄下的火車其實不多，目前能掌握的是1-3號由美國Porter製造的軸配置0-4-2小車，以及日本車輛製造的5號與6號蒸汽車。我一開始很好奇4號缺號，很可能是避諱這數字，但是查看鐵道部年報，卻發現可能真有這輛車，只是廠家不明，值得再仔細研究。

日本車輛製造的，分別是1933年與1940年出廠的兩輛，編為5號與6號。其中的5號，製番284，軸配置0-4-2，有設計圖留存，戰後車號不明。以運用的層面來看，新興製糖非常喜歡使用0-4-2的車，而這輛車整備重9.5t便是屬於小型車。依照記錄，1940年時，亦即新興製糖被台灣製糖併入前，還入手另一輛6號，製番698的蒸汽車。此車噸數為16t等級，軸配置0-6-2，推測很可能與明治製糖在1936年購入，製番379-380的車類似。蒜頭的這兩輛明治製糖蒸汽車，戰後變成台糖534與535號，目前535號保存在日本，感謝永野先生前往拍攝。