臺灣漢詩人洪以南的現代文明旅遊足跡 序

臺灣漢詩人洪以南的現代文明旅遊足跡 / 洪致文 著
臺北市：師大地理系, 民99-07
172 面；21×15公分 — (地理研究叢書：第42號)
ISBN 978-957-752-591-8 (平裝)
1.洪以南 2.臺灣詩 3.詩評 4.本文分析 5.臺灣傳記
863.51

經過將近一年的忙碌，這本關於洪以南漢詩的書終於要出版了。這份經過一年整理與重新書寫的成果，可說是洪家老小這幾十年來一個心願的完成，因為先祖洪以南善書畫，又創作了許多的漢詩，但卻一直未曾集結整理出版過。透過這本書與詩集的印行，終能讓洪以南的文學作品透過紙本的再生而繼續流傳下去；而他的故事，也能在重新被認識的過程中，再度為後世所傳頌。

本書主要收集的洪以南漢詩，是以發表於《臺灣日日新報》與《漢文臺灣日日新報》中的作品為主，一共收錄了320首。《臺灣日日新報》是於1898年5月6日至1944年3月31日間於臺灣所出版的報紙，在1905年7月1日至1911年11月30日間還有獨立出刊的《漢文臺灣日日新報》。本書內先針對這些文本的時空背景加以分析，理解洪以南漢詩創作生涯的狀況，再介紹洪以南的新北門街「逸園」與淡水「達觀樓」住所，因這二處宅邸都曾作為瀛社例會的舉辦地點，在早期臺灣漢詩社群間屬重要之文學場域；至於本書最大的重點，乃在重新回溯與詮釋洪以南於1907年東遊日本，一連串五十多首東瀛旅遊漢詩創作的重新理解與詮釋。由於洪以南在瀛社成立初期的領導地位，以及廣泛被認知為能接受新文明之「維新中人」，因此透過他的漢詩創作，可以理解臺灣漢詩人在日本統治後，經由旅遊接觸日本近代文明的觀點與看法。此外，本書亦以地理學的時空分析概念，建構洪以南的日本旅行地圖，並以漢詩中描述之場域的時空背景，解構洪以南面對西方近代文明時，以傳統漢詩所表達之心境、態度與地方感。

其實在整理這些漢詩的過程中，讓我有許許多多的感觸。對於我而言，能夠出生在這樣文風鼎盛的家庭實屬幸運。洪以南是我的曾祖父，也就是我們大家口中最親愛的「阿祖」。從小，我就常從家中長輩的閒談中聽聞他的傳奇故事。不管是他寫的書法，他畫的蘭竹，甚至連到廟裡拜拜，都可以在牆上發現他的題字被石刻在牆上！連到基隆仙洞一遊，走入洞內抬頭一看，「別有天地」——又是洪以南的題字。

在過去，翻閱早年的《台灣日日新報》，常會看見洪以南在報上發表的漢詩作品。但在那個資訊不發達的年代，研究者僅能以紙本一頁頁翻找，甚或在微卷的暈黃燈光下一字字地查看，可以說相當耗費時間與精力。但這些過往整理洪以南漢詩所會遇上的艱辛，在有了電腦數位化資料庫的輔助後，可說有了相當大的改善。然而，在掃描後的數位檔中，一一過濾每筆有關洪以南的新聞、記事與漢詩作品，再詳加辨認，確實也不是件容易的事。但這樣的努力終究仍是值得的，因為整理後一共320首的漢詩重新出土與集結出版，可說是替洪以南這位曾在北台第一大詩社「瀛社」成立時佔有重要地位的靈魂人物，完成一件未竟之願望，而我伯父洪祖恩醫師生前念念不忘的這項浩大工程，也終於在本書的出版後有了跨出第一步的起頭。

回想個人小時候對於洪以南的印象，總先來自於他所書寫、高掛於客廳上的傳家題字。不管是伯父或姑姑家所掛的「退一步想」、「仁者壽」，或者我們家的「讀書樂」，都可以看見洪以南這位先祖如何勉勵後世子孫的心情。我仍記得小學剛開始上國語課學認字時，總會跟著洪以南墨寶「讀書樂」一筆一劃地「畫字」當樂趣。當然，是長大了後，從更多親戚長輩的口中才知道，原來當年家中堆滿各方集來「求字」的邀約，根本讓洪以南寫都寫不完呢！

在我出生時，洪以南的二位兒子均已過世，但他的女兒們則都還健在，因此每年洪以南的忌日，這些舉止優雅的「姑娘」就都會回到「達觀」，也就是洪以南之子洪長庚開設達觀眼科醫院之處來聚會，並且祭拜追思她們的父親。每年的五月十四日，家裡的這場聚會可說非常盛大，洪以南的這些女兒們，都打扮得漂漂亮亮與會，特有的貴婦氣質，總讓家裡空氣中瀰漫著特殊的香氣。

在每年的這天，家裡只有宴客時才會擺出的大圓桌都會先放好等著貴客們到訪，而各家分開準備的豐盛菜餚，也會在賓客到訪後陸續上桌。五月中的台北有時已暑氣難耐，這時冷氣也會打開，但我這些姑婆們（洪以南的女兒們）卻仍在冷氣房中微微搧著香扇，聊著只有她們姐妹才知曉的話語。但這樣的氛圍，卻總讓我好奇那個她們曾在淡水達觀樓中，與洪以南一起渡過的淡江歲月。

淡水的紅樓這幾年成為當地的一個重要景點，但在洪以南居住時，則有「達觀樓」之名，他更自稱為「達觀樓主」。取名「達觀」，除了有表達出這座洋樓眺望淡水河畔風光的絕佳角度之外，也有勉勵自己需心境達觀之雙關。而有意思的巧合是，洪以南之長子洪長庚，赴日留學獲得眼科專門的醫學博士學位回台後，在大稻埕開設的眼科醫院，同樣也取名為「達觀」，將洪以南眼界開闊的「達觀」語意，更進一步地推廣到醫治靈魂之窗的意境。

從小生長在這樣環境下的我，隨處可見洪以南的才情，與留給後世子孫的訓勉，但對於他的漢詩創作卻相對地陌生。或許，這是因為洪以南的這些文學創作，主要是發表在報端，並未真的在子孫的代代相傳中被留了下來。不過，透過這次大規模的重新整理，將洪以南的這些漢詩創作加以集錄與詮釋，將能讓他在台灣文學史上的瑰麗漢詩作品可繼續流傳。

在整理洪以南漢詩的過程中，我一首首地重新閱讀而領略了曾祖父當年的心境，也更第一手地直接體會他的各種心情。透過文字的傳遞，理解了原來洪以南也曾參禪學佛，也曾到處觀覽遊玩，甚至還讀到了他病中的感歎。在洪以南的漢詩作品中讀久了，就會理解他常用的一些字詞，因此有時候儘管報上的排版不甚清楚，但利用依稀可辨的字體形狀，竟也能推敲出原本的用語。這種時空相隔百年，卻心有靈犀一點通的感覺，實屬巧妙。

此外，洪以南的漢詩作品除了應酬之作外，為數甚多的創作都與旅遊有關。在台灣本島內的旅遊，以中北部居多，不少地點過去這幾年我也曾造訪過。但最讓我訝異的，是這些年為了鐵道研究而常跑日本的我，透過漢詩才發現這位曾祖父竟比我還「愛玩」，居然早在1907年時就已經到日本各地趴趴走地四處遊覽。而更令我吃驚的是，洪以南遊歷過的地點與名景，不少是我在過去十多年的日本旅遊中也曾走過或駐足觀賞之地，但這些地點未必是一般遊客或旅行團會造訪之處，似乎冥冥中，我們對於旅遊這件事，有著一樣的想法與看法。當我在整理洪以南漢詩時，常會訝異地感歎：「原來阿祖百年前就去過了！」，但這時如果我這位曾祖父天上有知，大概會回一句：「算你有眼光，也來這遊玩啦」了吧！

在2010年冬，為了重新體驗洪以南1907年的日本旅遊行程，我與父親洪達雄一起又走了一遍當年先祖洪以南從長崎到東京的路線。這趟旅行相當有趣，透過曾研讀曾祖父漢詩所獲得的背景資料，我帶著老爸在日本旅行，竟宛如將近一百年前我曾祖父帶著祖父，也就是我爸的老爸在日本趴趴走的感覺。當我們到訪洪以南走過的長崎福建會館、觀看門司江浪濤、舞子濱、神戶港、富士山、京都、名古屋……，這確實是一次難忘的時空之旅。

能有這次整理洪以南漢詩的機緣，要感謝國立臺灣師範大學所補助的「國際台灣研究」計畫，在其子計畫「二十世紀初臺灣漢詩人之現代文明旅遊足跡——洪以南之旅遊漢詩創作」的經費補助。此外，亦感謝助理許聖迪與鄭涵娟的漢詩整理，讓繁雜的資料辨認、打字與比對得以完成。當然，本書裡許多家族留傳的珍貴資料，也感謝祖父洪長庚的細心收集，伯父洪祖恩長期以來對於家族史的研究，以及老爸洪達雄，還有家中長輩洪祖培、洪祖仁與洪玉純的協助才能有完整的呈現。研究過程中，洪麗晶、洪恂恂、陳怡芬、李衍民、陳韋宏的熱心協助也在此感謝。最後，要特別感恩在這將近一年的整個整理過程中，所有有形與無形力量的協助，讓此書出版能水到渠成。特別是艋舺龍山寺觀音菩薩對於洪家一百多年來的庇佑，是我在整理洪騰雲與洪以南相關紀錄時才發現的記載。原來，先祖洪騰雲過世後的告別式是在龍山寺內舉行、本書裡洪以南1907年東遊日本前的送別會也是在龍山寺舉辦，甚至龍山寺在大正年間的重修，洪以南也是出力者之一。無怪乎如今龍山寺內，仍有洪以南之書法與蘭石畫作石刻在壁上留存。

本書的部分成果，曾在文化研究學會 2010 年會 「文化生意：重探符號／資本／權力的新關係」研討會中發表，並刊登於台師大地理系「地理教育」第三十六期當中。未來，期許有更多關於洪以南的研究，能在這本書的基礎之上繼續發展。

僅以此書獻給我們敬愛的祖先 洪以南

林口線的DL深藍曲

今天（2010.8.28.）本來是打算在家養病的，可是安東尼大叔一再保證說，去拍林口線活動一定不會累，保證中午才出發，四點前一定可以讓我趕回家睡 午覺。所以，想說出去透透風也好，就這樣有個輕快的出草。今天的這個活動，是「仲夏 - 林口線的深藍曲」基隆－林口－新竹慢活之旅，由R123+R40+TP32200型擔當，主辦單位ＩＬＬＳＭＰ 鐵道攝影社、七堵火車駕駛員聯誼會，專列行駛區間是基隆－鶯歌－桃園－林口－桃園－新竹。

這次活動比較特別的，是會進入林口線，而且還開到林口站那邊。說 到這，台鐵之前也不知道在顧慮什麼，我們RCS要包車到那兒硬是不准，但這次就又可以了。RCS這幾年很懶得辦專車活動，就是因為挫局這家老店，包車限制 一大堆，這不行那不行。我們提出企畫時它都跟你說不能啦不方便啦沒跑過啦！然後它們自己人要辦時，什麼都可以了，連塗裝也可以了（以前要它塗回去舊色，一 直扯說這樣沒有警示色很危險）。所以，自從上次精心企畫被偷去辦後，RCS就幾乎不玩這種遊戲了。今天這活動，既然有車跑，那就去拍拍也好。不過，挫局的 復原塗裝很沒考據跟誠意，那個藍色根本是錯誤的。我最近發現，臺灣人普遍的辨色能力很差，對於顏色都是抱著差不多的概念，因此列車塗裝根本就是覺得「差不 多就好」。台鐵當年的藍色，根本不是現在復原的這個顏色，我用軟體改了幾張，最後一張懶得改色了，就放著讓它呈現台鐵的「噁心藍」吧！



下面這就是台鐵現在的「噁心藍」：

今天的插曲是，在林口站看到公車界名人505大人，在R123前的精彩一二三動作表演。一：站好拍照，二：檢查有沒有拍得很帥氣，三：突然天空有灰機飛過只好學陳阿扁仰望轉台......

臺北州立第二高等女學校一日遊

今天（2010.8.26.）為了去參加在立法院舉辦的彰化鐵路醫院保存公聽會，因此抱病前往聲援。不過，難得去立法院，當然要趁機來研究一下這個原本的「臺北州立第二高等女學 校」（老一輩稱為第二高女，跟戰後稱北二女的中山女高不一樣）。這間學校以前大多是日本人念的，所以戰後就跟第三高女（現在的中山女高）互換，和台南一中 與二中戰後對調一樣奇怪（為什麼戰後沒有日人了，台人與日人念的學校名字要互換？）。第二高女的建築除了靠近中山南路側被一堆鐵門與奇怪的橘色玄關給拉皮 美容外，其實保存的還不錯。整個ㄇ字形格局跟我們蓬萊國小非常相似。今天觀察的結果，再度證明考量到日照的巧思與蓬萊國小一樣：就是南側棟的迴廊是在南 邊，而西側棟的迴廊東西二邊都有。依照美軍二戰時轟炸後的空照圖看，除了1935-36年度新築的校舍沒毀外，其餘的L形紅磚建築似乎已經燒失，是戰後保 留紅磚外皮加屋頂重蓋的。1935-36年度新築的校舍其實是貼上褐色的國防磚（青島東路側可見），不過目前立院把靠近內側的部分也漆上紅色。立法院的老 建築不知道是不是古蹟，但狀況其實不賴，可以保留保留，也算是留下一點城市記憶。

下圖是二戰時美軍轟炸後的第二高女狀況。美軍1945航照，由中研院GIS中心提供：http://gis.rchss.sinica.edu.tw/GIArchive /?p=1786


下圖是第二高女的學校平面


這是1935-36年度新築的校舍立面圖


以下是今天（2010.8.26.）拍的

越南印象06-飛機場猜猜猜

這幾天越南回來得了風土病，感冒發燒昏昏昏。昨晚還燒到三十八度半，簡直快不行了。以下放幾張這次飛機從桃園飛往河內沿途拍的飛機場。我已經都查出是哪些囉。不過賣個關子，請各位猜猜囉！

越南印象05-河內的路面電車遺跡

如果一個城市，它曾有過路面電車，可是已經消失幾十年了，你會期待這樣的交通工具在城市的景觀與紋理中，烙印下什麼樣的蛛絲馬跡呢？簡單說，會是怎樣的城 市特色，讓你懷疑這個城市曾有過路面電車？其實，路面電車跟鐵道系統都有個共同特色，就是不可能有太誇張的轉彎，以及不合鐵道常理的上上下下。因此，曾有 路面電車跑過的路線，用眼睛看大概就知道會是怎樣的坡度與曲線（這需要一點「鐵道眼」）。當然，除此之外，還有一些撇步可以更快地發現。

在我到河內時，第一天就發現這個城市有些道路很可疑，該不會曾有路面電車過吧！這怎說呢？城市內若有一條很寬的大馬路，通常沒理由快慢車道，或者左右不同 車道會在「不同平面」上，而這不同平面最奇怪的是，有一條的平面會一直保持在某個水平面上，不是高高低低上上下下的。但相反地，另一邊的車道就是高低起伏 很大。通常，城市裡若有這樣的街道特徵，這個一直保持在某水平面上的路塹，大概就是路面電車跡了。我在LA時，我們家那邊的Santa Monica Blvd就有這種現象。在大Santa Monica Blvd與小Santa Monica Blvd之間，就有一塊這種一直維持水平高度的路塹。後來調查，還真的是當年LA的路面電車走的呢！河內的一些道路也有這種現象，正是路面電車曾經存在的 痕跡。當然，除此之外，在一些街道邊，我也看到仍在做電桿的一些鐵架，很類似架空線用的鐵架，這也更加讓我好奇河內曾有路面電車的事實。

在研究了美軍於越戰時所繪製的河內城市地圖，路面電車的路線呼之欲出。我用綠色線條把當時的路電給重新標出來，沒想到三十六古街那兒有路線，胡志明陵寢前的廣場也曾有路線經過！

網路上找到的文章中描述，河內的路面電車系統是在法國殖民的1899至1943年間建造，共五條路線，約32km。每天從早上五點行駛到晚上十一點，是河 內民眾非常重要的大眾交通工具。這樣的路電系統到了1980年代，因為缺乏更新與持續的汰換，已經呈現疲態與不敷使用。於是市政當局1990年時決定停駛 所有路電，並且拆除鐵軌，河內的路面電車系統便走入歷史，改由公車路網取代。不過如今，你在河內的市街上，少數的路邊還是可以看到當年路電的架電線電桿遺 跡。

http://visithanoi.blogspot.com/2010/03/tinkle-of-bo-ho-tram-familiar-sound-in.html

Tinkle of Bo Ho tram - the familiar sound in Hanoi memory

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First Dinh Tien Hoang street side Hoan Kiem lake , the old days a long time to 1990 in the Bo Ho(other name Hoan Kiem lake) tram station is always crowded. Trams from the four directions of suburban Ha Dong, Cau Giay, Mo market and Buoi market converge here, in addition to a line going across the old town. It's route Yen Phu - Hang Cot - Cua Nam - Bach Mai .

Tram In Dong Xuan market

Station not to much, there are two lanes. Once share 2 line Bo Ho to Ha Dong and Bo Ho to Cau Giay, are back in here. Two online Buoi market - Bo Ho and Bo Ho - Mo market in the other line, avoid each other here. Two-lane pavement is relatively large. Another train station, tram stations are not undercover and waiting room buy tickets, passengers do go line to buy train tickets for this line.

Trams mainly poor people, working people, trade vegetables from suburban, suburban markets in the city, sidewalks and roar seats everything bamboo frame, baskets and small bamboo basket container goods. Bamboo frame and basket is blank in afternoon.In 1960-1970 year of the last century, vistors go half stage with price 5 cents, all stage with price 1 dime. No bus, traveling mostly trams, pedicabs, bicycles then tram should be used much. Two route: Bo Ho - Ha Dong and Buoi market - Bo Ho - had 3 carriages , two carriages for other routes, often very crowed. The first carriage has four doors up and down in the 2 side, the center of the roof tank fit electricity stick, the head of stick fit a wheel rolling on a trench power lines. Head of 2 carriages with control panel box. Electric drive one direction should not cause much danger, seller tickets on each rope to rotate in reverse to the end terminals. Prescription and the prescription last longer, with 4 doors up and down two sides.

The driver hold the left hand control stick move clockwise from the 0-5 is to increase speed, right hand must always be on the steering wheel to brake, right foot on the button to ring, each stamp foot is a tinkle. Through the intersection to reduce speed, driver man has turn control stick, turn brakes, just stamp ring to 2-3 times. The tinkle prospects in space, eating deeply into the subconscious of Hanoi.

Tram system Hanoi by the French built from 1899 to 1943 new complete, the total length of 32km with five routes. From 5 am to 23 pm, almost time always tinkle and iron wheel sound. In the 1984, 1985, Enterprise trams run test tire wheels, nearly cars, but customers need to power on the roof mount 2 parallel power lines connected to two direct current. Public opinion that criticism is much, more merit, but due to lack of capital investment in upgrading and expanding the test should fail. Iron wheel electric vehicles, old, bone and damaged several vehicles but still maintained.

The people were 40, 50 years old age living in Hanoi and who went to capital in the 80 century ago, when memory to Hoan Kiem lake, Ngoc Son temple, The Huc bridge, the Hang Dao, Hang Gai street... often referred to the tinkle bell of trams, bustling scene up and down trams at Bo Ho. Tram station were very crowded, the sound of vietnamese two chord fiddle in Xam singing, but people still often said that Xam Bo Ho, guitar sound dissolve sweeter voice of stroll singer. From stations to Ngoc Son temple gates sometimes people still see the monkeys circus performed and sell unguent. After 1975, employees and students in school with more trams, the train often overcrowded and baskets. Bo Ho tram station appears that woman sold more cups of tea, cigarettes, pudding candy, cream, Sau soaked, apple soaked and the men kneaded To he as Quan Van Truong (A character in Three Kingdoms), Ton Ngo Khong (a character in Travel to the west), a chicken, tiger green red. Around harbors have many people sell stamp and beggars.

In 1989, 1990 the city decided to stop operation of trams. Entire rail line rises, the enterprise trams hundreds of people falling into unemployment. To solve problems, contribute to improving life for the staff of train drivers, ticket sales and repair workers, factories were built of steel furnaces, rolling of steel tram rail to building steel sold. A time line tram rails and off, the furnace is turned into steel furnaces produce vermicelli, art pottery and switched to producing mini electric vehicles for children in the Thong Nhat park, then the joint venture with the enterprises for production and installation of mini electric cars is in a local as Hai Phong, Nghe An. This manage hundreds of job, enterprises overcome the crisis period of employment until Hanoi development bus. New bus unit retains the name enterprise Hanoi trams, for generations officials and employees to know what an early precursor. And thus, young and old generations Hanoi today to keep a memory about period on the city street.

lovely Hanoi one time

Now, Bo Ho train station became the intermediary station of many bus routes. Station was to renovate and upgrade many, spacious, clean more. Although no silhouette, but despite the image Bo Ho trams as still sparkling in the soul of Hanoi street. Who knows what a beautiful day in the XXI century, when the capital has inside railway, workers of enterprise Hanoi tram "lucky" again be managed and operated the train of modern electric railway wheels , returned exactly as its name from early childhood than 110 years ago :)

越南印象04-鴻基島的城市陳跡

我們這次的越北之行，因為跟團，所以很多有趣的地方都無法去。臺灣團大概都是看一些觀光景點，對於城市的歷史與演進比較少有機會介紹與觸及。不過，透過些 微的自由時間，用一些基本的城市觀察經驗，還是可以偷窺出一點歷史的陳跡。我們搭完下龍灣的遊船之後，那天下午安排的是鴻基島一遊。下龍市主要分成二個半 島部份，下龍半島那邊是觀光客聚集處，一般越南民眾住的則是鴻基島那邊。二個半島以日本技術協力的斜張橋連結，改善了過去需要以渡輪相接的不便。從美軍越 戰時1968年所繪製的鴻基地區地圖，可以清楚看到二個半島的狀況。

至於放大鴻基島處，則更可以看到原來有很多鐵路延伸到港邊。但是，這些鐵路現在都不見了，只剩路線遺跡變成寬擴大馬路。城市觀察往往有一些撇步可以參考， 雖然未必百試百中，但不殊為一種方式。以鴻基島這邊來說，目前的街道紋理有個不尋常處，就是有二條平行的大馬路靠得很近。這在正規的城市規劃不太會這樣 做，一定有某些源由造成二條很寬的大馬路平行。比對美軍越戰地圖，沒錯，其中一條就是原本的鐵路，而且還是站場呢！

我們有去逛了下龍市場，它就在灣岸邊，旁邊還有菜市場。這裡望出去的下龍灣風情，是很庶民的，和之前的觀光地景觀很不同。

附近走走時，我發現有一排五連棟的三層建築吸引我目光。類似這樣的建築形制很特別，有那種岡山醒村的樣貌。而一整排五連棟的規模，也讓我懷疑跟鐵道有關。 回家一比對美軍越戰地圖才發現，還真的哩！這五棟的後面就是鐵路站場。其實，類似的長條狀分佈建築，我們以前的中華商場也算是其中之一了。

再會～員林客運之北客93年豆腐車懷舊之旅

昨天（2010.8.21.）去參加員林客運之北客93年豆腐車懷舊之旅，這個活動是要向員客目前最老的現役北客豆腐車致敬，因此包車跑了一大圈，最遠還到南投竹山。整個活動讓這輛這週即將報廢的老車，又重溫一次員客路線的風華。以下是照片集錦與停點的時間位置記錄。

08:30 員林客運干城站發車

09:05-09:25 高鐵台中站
http://maps.google.com/maps?q=24.106701,120.611084

09:55-10:15 員林客運彰化站
http://maps.google.com/maps?q=24.078690,120.537254

10:50-11:05 員林客運員林保養場
http://maps.google.com/maps?q=23.970034,120.570549

11:15-11:30 員林客運員林站
http://maps.google.com/maps?q=23.962229,120.568581

11:55-12:45 社頭福井食堂用餐（鐵路便當）
http://maps.google.com/maps?q=23.895727,120.585442

13:00-13:20 員林客運田中站 與老站房合影
http://maps.google.com/maps?q=23.858053,120.590401

13:30-13:40 員林客運二水站＋台鐵二水站合影
http://maps.google.com/maps?q=23.812864,120.618561

13:50-14:00 綠色隧道臨停
http://maps.google.com/maps?q=23.828981,120.688332

14:05-14:25 濁水站購票，台鐵濁水站合影
http://maps.google.com/maps?q=23.835611,120.704636

14:55-15:38 員林客運竹山站
http://maps.google.com/maps?q=23.753839,120.683533

16:20-16:35 西螺大橋合影
http://maps.google.com/maps?q=23.804834,120.459251

17:05-17:35 員林客運二林站 與北客93年以及老RK車輛合影
http://maps.google.com/maps?q=23.899876,120.369789

18:10-18:25 員林客運溪湖保養場
http://maps.google.com/maps?q=23.956636,120.481720

(行駛高速公路大飆車)

19:10 返回高鐵台中站

505大人的活動介紹如下，有包含原本的停點計畫：原訂8/28舉辦再會之旅活動，根據員林客運表示將於8/18購置大南二手車六輛，勢必北客老車無法撐到8/28行駛，故提前一星期舉辦向喜愛北客老車的朋友們說聲抱歉，也希望大家有時間的話能一起共襄盛舉!

1.活動名稱：員林客運之北客二手車再會之旅
2.活動時間：2010年8月21日 星期六
3. 活動緣起：由1990年代末期，臺北客運所讓渡之車輛曾經於全台灣各地奔馳，隨著時光流逝，如今已陸續走入歷史，目前就屬員林客運之臺北客運二手車最老， 但隨員林客運車隊逐漸汰舊換新，如今僅剩三輛，並於8月下旬全數報廢，為延續五月屏客活動的感動，那就抓住夏天的尾巴，一起度過這93年老北客最後的夏天 吧!

4. 使用車輛及特色：使用1993年份之臺北客運讓渡予員林客運之車輛FS-623，為短軸旋轉門車款，選在適當地點進行路線板更換以及與員林客運各式車輛合影，並去除車輛兩側以及車後之廣告。活動過程中，將行駛原有員林客運路線，一起回味北客老車的滋味。

5.集合時間.地點： 員林客運干城站(報到時間8:15~8:30)＆高鐵台中站一樓候車14-15月台

6. 活動地點：
08:30 員林客運干城站發車
09:00 高鐵台中站發車
09:30 員林客運彰化站
10:00 員林客運員林站
10:30 員林客運田中站 與老站房合影
12:00 員林客運竹山站 中午用餐休息
13:30 員林客運西螺站
14:30 西螺大橋合影
竹塘鄉公所前之員客代售處購買紙票
東竹塘之中油加油站旁與北斗客運購買之北客二手車合影
15:30 員林客運二林站 與北客93年以及老RK車輛合影
16:00 員林客運溪湖站 溪湖糖廠一遊
17:30 返回台中車站(溪湖-台中間 行駛高速公路)
(停靠地點會視情況予以增加讓大家都能留下老車的倩影)

7. 參加費用（含車資、保險費、行政作業費）：$450/每人
(全車採自由席，若是需指定車輛最前方展望席或是最後方之車輛引擎上方座位 需額外加價$100)

8. 募集人數：35人 (最少募集人數：25人)

越南印象03-一片黃的城市顏色

寫了二篇越南的抱怨文之後，要來談一下越南有意思的東西好了。我常覺得，每個城市都有一個足以代表它的色彩。這個色彩，有時候是有文化的背景，有民族性的 喜好，但也可能跟這個城市族群的共同習慣（或者壞習慣）等等有關。臺灣的城市顏色是什麼？你走在路上可能看不太出來，但是若你從空中往下看，你就發現臺灣 的城市顏色，是一種特別的淺綠色！這種臺灣特有的顏色，應該很少人注意到，不過講出來大家就又馬上理解。臺灣的房子，一定有頂樓加蓋，然後加蓋的鐵皮屋 頂，大多是一種淺綠色的樣子。所以你從空中或者從高鐵往下看，臺灣就是一個鐵皮世界，一個頂上全是淺綠色屋頂的城市。（題外話是，臺灣油漆業最賣的顏色， 就是這個色！當然，第二多的是一種紅棕色，也是鐵皮屋頂會用的色）

好了！那麼，越南的城市顏色是什麼？我在飛機降落河內時就發現了。到街上走走時更確定，那就是黃色！這種色彩，越南的民居大概三棟有一棟是這種色，老一點 的建築則八九不離十是黃色！公家單位上從主席府、外交部，下到警察局與火車站或平交道看柵房，通通都是黃色。我之所以會注意到這，是因為高雄英國領事館山 下有一棟老洋樓也是這種色，我家以前的達觀樓也曾是。我問越南導遊，他說法國殖民時，對於南洋的城市想像為了明亮就都用黃色，因此越南人看習慣後，就一直 沿用了。越南最漂亮的黃色建築，當屬主席府。這一棟建築是法國殖民時期，印度支那的總督府，氣派自然是一等一的。這張照片，是我冒險攀上圍牆冒著被越共警 衛瞪我偷拍的哩！

越南印象02-極不推薦的行程

這次參加的越南旅行團是帆華旅行社(華華旅遊)所辦，該公司依照網站上寫的，是「１９８９年成立於越南胡志明市，致力推廣越南觀光及旅遊事業迄今，已有二十餘年，業務擴及臺灣、韓國、日本、泰國、新加坡、馬來 西亞、歐美各國。為因應業務之需，已於臺灣、越南、美國成立分公司及其它地區成立辦事處」。所以基本上，這是一家越南公司，然後在台灣有分公司。他們這個「北越下龍灣遊船典藏之旅5日」行程安排很不好，鬆散時沒事幹，趕起來時一直衝。比對宣傳與實際走的又有差別，文字介紹得很多，但實際上卻沒講到也沒看到。宣傳DM上寫到，下龍灣的海上奇石很多，但領隊與導遊把我們送上船後，這些「龍島、猴島、龜島、蟾島、鬥雞島等」一個也沒看到，全沒特別介紹，所以到底有沒有經過我們根本都不知道。而且船上沒有熱水，老人家無法洗澡這也沒事先說。宣傳上說，「接著前往下龍灣著名的捕魚村，安排搭乘獨木舟，您可享受悠閒的海上景緻，或可在此換上讓您滿意的泳裝，這裡的海水清澈見底，您可嘗試游泳，於壯麗的海裡穿梭，與魚一同悠游於大海。如不想下船，亦可在船上享受日光浴，或是由船上的專任廚師教您學做越南菜，讓您的旅遊又多了一樣全新感受喔！ 」結果，我們選擇回船上時，根本沒人理我們，沒有學做越南菜，連要在房裡休息也沒有冷氣，熱到不知道做什麼。至於晚上，有團員抗議宣傳上寫的「晚上特別安排在船上作夜釣活動」怎麼不見了？第三天一早寫的「享受一個沒有MORNING CALL 早晨」是騙人的。因為船上沒有電話當然是沒有morning call，可是卻要求我們七點半需去吃早餐，因為十一點又要集合吃午餐。船上其實吃得不好，宣傳上本來是寫下船後去吃「金都餐廳內中式合菜」，結果在船上十一點就草草趕我們去吃午餐。一下船後，送回飯店休息沒事做。這個行程安排上就蠻浪費時間。第四天一早回河內時，因為第一天趕去下龍灣時跳過「途中經【陶瓷村】全城鎮因陶瓷聞名，遊客可在此參觀拉胚、成型、繪圖、窯燒等之製作過程」這個點，經過團員抗議才在回程補停。不過因此回到河內時間已經比較晚，所以有些河內觀光點挪移到第五天（這個可以接受）。可是，簡介中有寫到的「【還劍湖】還劍湖（Hoan Kiem Lake）位於市中心，周圍便是河內市的鬧區，幾乎所有的高級大飯店都集中在這附近，湖濱綠草如茵、湖水清澈、十分優美。傳說在十五世紀中葉，黎太祖曾獲神劍之助擊退中國大軍侵略，戰後黎太祖遊還劍湖，忽見一隻大龜浮出水面向他索劍，因名還劍湖；湖中有一座三層樓的龜塔，以紀念這段傳說。 」這個地方，導遊跟領隊都沒提到，我是回到台灣才發現還劍湖沒有去到。雖然說這個湖就在三十六古街旁，但行程安排搭三輪車後已經要天黑，沒帶我們去湖邊看，也沒解釋龜塔在哪兒，感覺這個點被跳過。至於宣傳單上寫的「鼎泰豐合菜」更是刻意誤導。因為那一家跟台灣鼎泰豐一點關係也沒有，而且中文名字是「頂泰豐」。所以，這不是在誤導團員嗎？總而言之，這個行程排得很不好，為了遷就船而浪費許多時間，河內觀光則是很趕。值得改進。

以下是參加時給顧客的DM原版

北越下龍灣遊船典藏之旅5日

◎下龍灣是什麼樣的地方？◎
從1990年代中期逐漸開放以來北越迅速成為亞洲新興的旅遊目的地。首都河內仍保存有悠閒的古城街景同時隨著經濟起飛，新式越南fusion 料理也在法國殖民時期留下來的廚藝傳統中崛起。除了河內古城以外，越南北部就屬下龍灣的獨特海上風景最為聞名。號稱「海上桂林」的下龍灣國家公園列名UNESCO世界遺產，在一千五百平方公里的海域內，近兩千個石灰岩柱構成的大小島嶼密佈，無數的岩洞內有著鬼斧神工的鐘乳石景可供探索。也由於一千多個大小島嶼密佈，下龍灣內通常平靜無波，非常適合遊船航行。只有離岸較遠區域能有碧綠清澈海景，較無船聲喧囂，但需要較長航行時間方能到達。

◎下龍灣什麼樣的遊船？◎
由於開放未久、經濟剛起步，許多下龍灣的船隻價格較為便宜，從2005年開始，才逐漸有一些夠水準的船隻新建啟用，其市場大多為歐美小型高級觀光團包船。下龍灣遊船最理想中的船隻不可太大，除了我們的團員以外再無別團旅客、又可允許隨時修改行程的彈性，也才有可能包船進行稍長天數航行、到達一般遊客罕至的海域，在那裏不論是行船欣賞風景或自己划獨木舟的體驗都會令人難以忘懷。加上船上的太極課程或是學習做道地越南菜..等等,相信能帶給您另一種下龍灣遊船的體驗。

◎行程特色◎
**本行程特別規劃下龍灣二天一夜體驗『人在畫中遊』的感覺,行程安排以輕鬆,悠閒為主,為終日在城市叢林打拼的您,安排一個最佳的休閒時光,船上備有專屬廚師,每日早.午.晚餐,菜色都具變化,食材更是以下龍灣海鮮以及越南當地特色菜,搭配專業廚師精心烹飪,以期能夠給您一個滿意美食的饗宴。船上不提供酒水(由旅客自付，每瓶大約美金3元起)。
**河內精選住宿豪華五星級美麗亞或赫禮森大酒店，下龍灣住宿最雄偉的西貢下龍酒店。
**同時安排搭乘三輪車遊河內市區以及欣賞越南國寶~水上木偶戲。
**特別安排高檔越南美食餐廳WILD LOTUS,讓您吃到越南菜的精緻。


《航班資訊》
起降站 班機 起飛/抵達時間 飛行時間
台北 TPE/河內 HAN VN925 0730-0930 3小時10分
河內 HAN /台北TPE VN924 1720-2100 2小時40分


第一天 台北 ～河內-陶瓷村 ～下龍灣
集合於桃園中正國際機場，由本公司專業導遊協辦離境手續之後，搭乘豪華噴射客機飛往越南首都──河內市。河內是座古都、越南傳統文化的搖籃，在紅河右岸，之後由本公司派專職導遊熱情迎接。午餐後前往午餐後專車前往參觀素有世界八大奇景『海上桂林』之稱的【下龍灣】,途中經【陶瓷村】全城鎮因陶瓷聞名，遊客可在此參觀拉胚、成型、繪圖、窯燒等之製作過程..隸屬廣寧省的下龍灣面積廣達1553平方公里，羅列著1969個島嶼。下龍灣在東京灣250 哩的海面上，散落著千餘座獨立島嶼，像散落在海上的星子，蔚成海上石林奇觀，又名『海上桂林』然氣勢有過之；更勝過普吉攀牙灣。
早餐：機上套餐　 　中餐：大統餐廳中式合菜　　 晚餐：飯店內中式合菜
住宿: 下龍夢泉酒店 ★★★★

第二天 河內 ～下龍灣
★【下龍灣遊船】下龍灣擁有世界級的天然奇景，隸屬廣寧省的下龍灣面積達1553平方公里，羅列著1969個島嶼。下龍灣在東京灣250 哩的海面上，散落著千餘座獨立島嶼，像散落在海上的星子，蔚成海上石林齊觀，又名『海上桂林』，然氣勢有過之，更勝普吉的攀牙灣。這些小島亦有龍島、猴島、龜島、蟾島、鬥雞島等別名，在下龍灣坐船遊覽可以把這宏偉風景區的壯麗盡收眼底。待船行至金孔洞，您可在此下船感受下龍灣的美景。接著前往下龍灣著名的捕魚村，安排搭乘獨木舟，您可享受悠閒的海上景緻，或可在此換上讓您滿意的泳裝，這裡的海水清澈見底，您可嘗試游泳，於壯麗的海裡穿梭，與魚一同悠游於大海。如不想下船，亦可在船上享受日光浴，或是由船上的專任廚師教您學做越南菜，讓您的旅遊又多了一樣全新感受喔！
●晚上特別安排在船上作夜釣活動
早餐：飯店內自助餐 中餐：船上風味餐 晚餐：船上風味餐
住宿: 鳳凰船 或同級

第三天 下龍灣 ～鴻基島/下龍灣
享受一個沒有MORNING CALL 早晨，用過早餐後，整理行裝，在頂層的甲板上 悠閒的賞著讓涼風輕輕在您耳畔聲聲道MORNING，並欣賞兩岸美景，讓徐徐涼風在您耳畔輕聲敘說美景，享受著擁抱與親吻大自然的洗禮。接著返回岸上，享用午餐後，專車前往下龍灣最著名的鴻基島，下龍市過去稱為“鴻基市”，是越南廣寧省的省會所在地。近年，越南為了進一步提高下龍灣的知名度，將鴻基市改名為“下龍市”。鴻基還是越南著名的煤都，這裏蘊藏著豐富的煤炭資源，煤層埋藏淺，可露天開採，優質的鴻基無煙煤享譽世界，大量出口日本、中國、韓國、俄羅斯以及東南亞等國家。用鴻基煤製作的煤雕工藝品享有很高的聲譽。島上有著最大的批發市場商城，及各式各樣越南特有的紅木木雕商品，也有越南傳統服裝，木屐拖鞋，越南人偶及各式各樣的越南製的大猩猩袋子等等…。不過來到了東南亞地區，殺價 似乎是一種慣例，能殺多少就看各自功力了。此處不僅僅是外國旅客喜歡逛，連當地人都頗受歡迎及喜愛！所以來到這裡相對的請小心錢財。
早餐：船上內早餐 中餐：金都餐廳內中式合菜 晚餐：昇龍餐廳越式風味
住宿: 下龍夢泉酒店 ★★★★

第四天 下龍灣~河內(市區觀光)~胡志明陵寢~主席府~胡志明故居~胡志明博物館~鎮國寺~三十六條古街~水上木偶戲
★【胡志明陵寢】早餐後，專車前往位於巴陵郡的巴陵廣場上的【胡志明陵寢Lang Chu Tich Ho Chi Minh】－1945年9月2日胡志明於此宣布獨立，從此這一天便成為越南的國慶日。
★【胡志明博物館】這座博物館被分為『過去』與『未來』兩部份。
★【胡志明故居】據說為胡志明於西元1958-1969年居住的地方，以木材蓋成的高腳小木屋緊鄰湖畔，非常樸實無華。
★【鎮國寺】是越南最古老的寺，建於西元541~548年之間。寺內佛道皆奉，以佛教為主，供有臥佛．千手觀音．彌勒佛．指天地佛。寺前廣場面湖之處即為西湖。
★【還劍湖】還劍湖（Hoan Kiem Lake）位於市中心，周圍便是河內市的鬧區，幾乎所有的高級大飯店都集中在這附近，湖濱綠草如茵、湖水清澈、十分優美。傳說在十五世紀中葉，黎太祖曾獲神劍之助擊退中國大軍侵略，戰後黎太祖遊還劍湖，忽見一隻大龜浮出水面向他索劍，因名還劍湖；湖中有一座三層樓的龜塔，以紀念這段傳說。
★【三十六古街】老街位於還劍湖旁，在11世紀李王朝的時代，這裡以皇帝的城邑而繁榮發展，師傅們依照職業別而居，由於有36個，因此取名為36街。這地區原本是河和其支流的氾濫區，整個地區的河道交錯，在雨季時河水暴漲達8公尺高，隨著時間流轉，滄海變桑田，河道被馬路所取代，經過千年的演變，這地區現在已有76條街，街名仍保留原有的行業名稱。在此千年歷史的舊街區內遊逛時，你可看到多個世紀內進行的商品買賣活動至今仍不曾改變。
早餐：飯店內自助餐　　 中餐：蓮花餐廳自助餐　　 晚餐：昇龍餐廳越式風味餐
住宿: 芒清酒店 ★★★★

第五天 河內 ～台北
★【文廟－國子間】早餐後整理行裝，參觀已有千年歷史的文廟【文廟－國子間】，是河內保持最好且最美的古蹟，『文廟』建於1070年李朝時代，為祭祀孔子及他的四大弟子，雖歷經千年的時間，依然保持原始的風貌。讓您親身體會越南古老的歷史及與中國文化不可抹滅之關係。下午特別安排下午茶讓各位旅客享受悠閒的越南下午時光, 爾後專車接往機場，搭機飛返台北溫暖的家，結束此次愉快難忘的旅程。
早餐：飯店內自助餐　　 中餐：鼎泰豐合菜

餐廳以當時訂餐為主
【備 註】：本行程交通住宿餐食及景點，有時會前後更動或互換觀光點，若遇特殊情況如飛機、船調度延誤起飛、交通阻塞、觀光點休假、住宿飯店調整或其他不可抗拒之現象，行程安排或以當地安排為主，敬請各位旅客鑒諒。
【參團所需資料】：護照正本(有效期6個月以上)、二吋彩色照片2張

越南印象01-騙很大！

在2010.8.15-19這五天，參加了旅行團去北越玩一玩。過去在美國唸書時，因為有碰過越南朋友，而且也還蠻愛吃越南麵，常去買越南春捲河粉，所以 印象還不錯。不過經過這次五日遊後，對這個國家大改觀也大失望。基本上，越南就是三個字，騙很大！雖然它有很多歷史可以看，有風景可以瞧，還有法國殖民時 期的一些風情。不過，跟團能深入看到的不多。而這國家的人民，基本上就是坑觀光客的錢，所以除非你等著去被剝皮，否則一定會氣到死。

這個 國家從一入境就開始讓人覺得有問題。出入境的證照查驗很隨便，章亂蓋，還蓋到我的註記那一頁。它們查驗證照時不會看你的臉，只會蓋章，所以實在是不知道在 查驗啥。出來後更大的震撼是，行李轉盤雖然不只一個，但三班飛機全部放在同一個轉盤出來，動作又慢，你就看著大熱天一大堆人擠著等不到行李。桃園機場爛歸 爛，還沒這麼落後！領完行李一出機場，你馬上被汽車喇叭聲與亂鑽跟好像在開賽車一樣的交通嚇死。臺灣人已經很會過馬路了，但在越南你還要有更高超技術才 行。

整個五天的旅行，不管在哪兒買東西，你會發現它們基本上就是騙很大地坑錢！態度就是要剝你的皮。你跟A要買東西，殺價殺了三分之一他 說不行，轉頭跟B講殺完的價卻可以，但你還沒成交，A與Ｂ已經吵起來甚至打起來了。在胡志明博物館看上一本古老寫真書，想買來看，這種地方應該不會騙人 吧！結果開價十五美元。不過下個行程去文廟時，卻只要十美元。更氣人的是，我跟店員說拿一本一樣的新的給我好嗎？他說好，我不疑有他就拿下買了。現在回家 一看，這本書給我是法文版的。這是怎樣！明明樣書是英文版的，欺騙我吼！此外，越南的治安我以為還不錯，但其實不然。領隊的同事在遇到我們前一天，在街上 講手機時，居然被人騎摩托車一把搶走～ 欲哭無淚！所以，愛瘋這種玩具，絕對不能在大庭廣眾下使用，高級一點的手機也是！

我原本以為越南人民是很可愛，雖然國家落後也比較貧窮，生性依然純樸。不過去河內幾天完全改觀，根本是個「騙很大」且90%都在騙的國家。實在是頗失望！親愛的主席胡志明伯伯，您怎沒把自己清廉的人生態度教給人民呢！？昏

百年颱風史料特展

上週曾前往南投的國史館臺灣文獻館演講臺灣的氣象發展，也順便看了這個豐富史料的特展。一進門一張由我們實驗室提供的颱風路線圖，這樣放大實在也很壯觀呢！像不像是一盤廣州炒麵或者是長崎的皿烏龍？


「走過風雨—島嶼人民的共同記憶」百年颱風史料特展

展覽期間：99年7月7日至99年8月31日
展覽地點：國史館臺灣文獻館史蹟大樓二樓大廳特展室
展覽內容：臺灣文獻館典藏之日治與戰後檔案等珍貴史料，百年來臺灣風災紀錄、災情報告、災後重建及救濟等紀事

　 　臺灣由於地理環境特殊，颱風、霪雨、地震等天然災害頻仍，其中颱風更是經常造訪，除造成人身財產損失外，更構成人民生活中的共同記憶。為呈現百年來臺 灣風災災情、處置措施及相關重建與防治過程，本館排定本（99）年7月7日至8月31日，於史蹟大樓2樓特展室規劃展出「走過風雨—島嶼人民的共同記憶」 百年颱風史料特展。
　　
　　特展開幕典禮於7月7日上午10時舉行，會中特地安排日治時期首位臺籍氣象官 周明德 先生談氣象生涯點滴。 周 先生曾擔任臺灣總督府氣象臺技手及臺灣省氣 象局技士、預報股股長、基隆測候所所長、民航局臺北航空氣象臺技正、預報組組長等職，在氣象工作崗位上共歷38個寒暑，為臺灣少數跨越兩個時代的氣象人 員。

　　本次特展以「颱風」為展覽主題，將館內典藏之日治與戰後檔案等珍貴史料，有關百年來臺灣風災紀錄、災情報告、災後重建及救濟等紀 事，透過人文關懷角 度，連結島嶼人民的風災記憶，勾勒出社會生活及政府救災的一面，以豐富天然災害史的研究並加深民眾防災的觀念。展出內容分日治及戰後颱風篇二主題：日治時 期以臺灣氣象事業的奠基、臺灣著名氣象人物及暴風資料等相關資料呈現；戰後颱風篇則自1945年至2009年止，有關歷年來颱風統計及損失、重大颱風災 害、災害救濟措施等介紹，並配合颱風影音檔及資料庫展出。希藉由百年颱風史料特展的回顧，讓生活在這塊土地上的人們，隨時面對風災試煉的我們，勾起記憶， 深度瞭解颱風的特性。做好防颱準備，減少災害損失。

緊急引退！8/21員林客運之北客二手車懷舊之旅

公車界的名人，豆腐車的翹楚，伍陵武大人為了即將爆漿的員林客運豆腐車，緊急舉辦懷舊之旅。以下活動訊息請大家參考。敬請有興趣者可以盡快報名！

原訂8/28舉辦再會之旅活動，根據員林客運表示將於8/18購置大南二手車六輛，勢必北客老車無法撐到8/28行駛，故提前一星期舉辦，向喜愛北客老車的朋友們說聲抱歉，也希望大家有時間的話能一起共襄盛舉!

1.活動名稱：員林客運之北客二手車再會之旅

2.活動時間：2010年8月21日 星期六

3.活動緣起：
由1990年代末期，臺北客運所讓渡之車輛曾經於全台灣各地奔馳，隨著時光流逝，如今已陸續走入歷史，目前就屬員林客運之臺北客運二手車最老，但隨員林客運車隊逐漸汰舊換新，如今僅剩三輛，並於8月下旬全數報廢，為延續五月屏客活動的感動，那就抓住夏天的尾巴，一起度過這93年老北客最後的夏天吧!

4. 使用車輛及特色：
使用1993年份之臺北客運讓渡予員林客運之車輛FS-623，為短軸旋轉門車款，選在適當地點進行路線板更換以及與員林客運各式車輛合影，並去除車輛兩側以及車後之廣告。活動過程中，將行駛原有員林客運路線，一起回味北客老車的滋味。

5.集合時間.地點：
員林客運干城站(報到時間8:15~8:30)
高鐵台中站一樓候車月台

6. 活動地點：
08:30 員林客運干城站發車
09:00 高鐵台中站發車
09:30 員林客運彰化站
10:00 員林客運員林站
10:30 員林客運田中站 與老站房合影
12:00 員林客運竹山站 中午用餐休息
13:30 員林客運西螺站
14:30 西螺大橋合影
竹塘鄉公所前之員客代售處購買紙票
東竹塘之中油加油站旁與北斗客運購買之北客二手車合影
15:30 員林客運二林站 與北客93年以及老RK車輛合影
16:00 員林客運溪湖站 溪湖糖廠一遊
17:30 返回台中車站(溪湖-台中間 行駛高速公路)
(停靠地點會視情況予以增加讓大家都能留下老車的倩影)

7. 參加費用（含車資、保險費、行政作業費、乘車紀念証）：$450/每人
(全車採自由席，若是需指定車輛最前方展望席或是最後方之車輛引擎上方座位 需額外加價$100)

8. 募集人數：35人 (最少募集人數：25人)
為便於活動舉辦之順遂
請確定參加此次活動的成員於8/16(一)當日下午三點半之前將活動款項匯至郵局700 帳號:03114160172048
匯款之後，請務必寄信至bus5052000@hotmail.com

告知以下資訊：上車地點、匯款時間、匯款帳號、真實姓名、聯絡電話、出生年月日、身分證字號，以確認款項是否收到及辦理保險事宜，此外亦可使用郵局無摺存款，而對於此項活動有任何疑問，亦可來信或是來電洽詢0912-820-478 周凌廣。

杜聰明的字

剛剛發現一張杜聰明給我阿公的信～～原來杜聰明的字長那個樣子哩。