好好看之後的台北要完蛋

真沒想到，台北市政府拆了華山車站的蒸汽火車煤台，還列為「政績」宣揚喔！⊙我是「政績」，請按此⊙

台北好好看將是台北市為了花博，毀掉一大堆「又臭又老」建物的最好理由，也將是台北走向沒有歷史深度城市的最重要關鍵。華山車站只是其中一小點，大家看過 北門郵局對面那一棟紅磚的「三井倉庫」嗎？它是臺灣現在現存最後還有戰前三井標誌的紅磚倉庫，也是北門古蹟區很重要的產業建築。不過，這一棟聽說將會在下 一波「好好看」中，要被拆了喔！老實講，如果要把台北市變成一個沒有記憶的城市，「台北好好看」絕對會是一個最大的「功臣」。至於華山車站，我不知道救不 救得下來，但想到還有三井倉庫，真的是頭很大！



拆光老車站 只為市容好好看？
【聯合報╱洪致文／鐵道研究者（台北市）】
2009.06.29 05:58 am

台北市地上原地現存最古老的火車站「華山車站」，面臨台北市政府為了花博的市容門面而將被拆除，引起鐵道迷與文化界的呼籲搶救。文化局曾邀文資委員會勘， 認為建築並無保存價值，決定不指定古蹟，也不予登錄歷史建築。雖然文化局在整個處理過程中都是「合法」地照著規定走，但是華山車站的價值不在它的建築形制 或者建築語彙，而是在它的「時代意義」。

當台北市拆光了所有老車站，而僅存這一棟歷經二次大戰戰火的老站房時，還有什麼理由要拆它只為了市容的「好好看」呢？

依照文建會出版的「台灣中小經典車站建築圖集」中指出，華山車站為近世樣式建築，因此和其他近世樣式的客運車站相同，皆使用磁磚貼附外牆，以洗石子裝修部 分細部及線腳。但由於該站為貨運辦公室，建築設計簡單樸素，除雨庇略有加強水平線條的效果外，並無明顯的建築風格語彙之出現。但這卻無損於這棟建築，是台 北市現存最後處於原地的最古老火車站！

緊鄰華山車站旁就是民進黨中央黨部，作為一個反對黨，除政治議題、黨徽古蹟外，民進黨能不能以在地的思考替自己的古蹟鄰居發出一點聲音？最諷刺的是曾在車 站附近辦公多年的文建會，出版的「台灣中小經典車站建築圖集」就已把華山車站列於當中。如果台北市文化局堅持這棟車站沒什麼特色不值得保留，中央的文建會 是否也該發聲搶救？文建會積極地開發文創事業，華山車站本身就是塊待琢磨的璞玉，怎會為了一時市容「好好看」就拆了七十多年的老車站？

看看台北市文化局為了「迎回」流落在彰化台灣民俗村的新北投火車站，還連署發起募款運動，寫著「搶救台北古蹟，有您一份」。這份諷刺的文宣，其實內情是當 年台北市拆光了淡水線所有的老火車站，台灣民俗村有心細細拆解搬走才得以倖存。台北市政府現在想要迎回老車站，除了跟市民募款之外，該檢討的不應該是當年 沒有文化保存的疏忽嗎？現在，眼前就有七十多年歷史的華山車站，卻又要被市府拆除，真不知道搶救台北古蹟，「有沒有文化局一份」呢？

【2009/06/29 聯合報】

韓國的波提獅真誘人！

韓國的甜甜圈先生，也有在送波提獅。那些贈品都好誘人喔！唉！可惜換不到，只能過乾癮。

華山車站不知道有救沒，唉！

感謝songwangtw的詢問，我們才知道原來台北市文化局根本不認定華山車站這種建築有留的價值。今天的自由時報，我寫了一篇文章，不過刪到剩下不多，因此用這把全文給貼出來。歡迎大家註明出處轉載，希望華山車站還有救！

2009-6-27
華山歷史元素

◎ 洪致文（作者為鐵道研究者）本文刊登於2009-6-27自由時報自由廣場

台北市內僅存的蒸汽火車煤台今年鐵路節前夕被夷平，連有七十二年歷史，建於一九三七年的華山車站也被台北市文化局認定未達古蹟與歷史建築指定標準，所以只要「整體規劃時，請規劃單位將華山車站的歷史元素（如鐵軌、月台）等意象，納入設計考量，以展現本區之歷史意義」即可。

台北市文化局可能在審查時疏忽了一件事，台北因為都市發展且早年缺乏遠見的關係，幾乎拆掉所有的老火車站，這是台北市民的悲哀！唯一還留下的淡水線新北投 車站，是拆解後送去彰化的台灣民俗村保存。台北市想要搬回來，人家還不一定願意鬆手。所以，現在北市內真的「現存」，且「原地」存在的火車站中，華山車站 這一棟是最老的。

台北市文化局若只用建築外觀去評斷文化價值實在太過武斷，因為產業建築未必有傲人與驚人的建築設計，但此車站已經是台北市唯一歷經二次大戰戰火而仍存在的車站建築，怎麼看都應當是有保存的價值才對。



以下是未刪減的原文：

搶救台北市內僅存唯一歷經二戰戰火的華山火車站

洪致文

日昨自由時報報導，台北市內僅存的蒸汽火車煤台今年鐵路節前夕被夷平，連有七十二年歷史，建於一九三七年的華山車站也被文化局認定未達古蹟與歷史建築指定 標準，所以只要「整體規劃時，請規劃單位將華山車站的歷史元素（如鐵軌、月台）等意象，納入設計考量，以展現本區之歷史意義」即可。這樣的草率決議，可能 會葬送台北市目前地上唯一原址現存，歷史最悠久的一座火車站！

台北市文化局可能在審查時疏忽了一件事，台北因為都市發展且早年缺乏遠見的關係，幾乎拆掉所有的老火車站，這是台北市民的悲哀！唯一還留的淡水線新北投車 站，是拆解後送去彰化的台灣民俗村保存。台北市想要搬回來，人家還不一定願意鬆手。所以，現在北市內真的「現存」，且「原地」存在的火車站中，華山車站這 一棟是最老的。

依照文建會出版的「臺灣中小經典車站建築圖集」中指出，華山車站為近世樣式建築，因此和其他近世樣式的客運車站相同，皆使用磁磚貼附外牆，以洗石子裝修部 分細部及線腳。但由於該站為貨運辦公室，因此建築設計簡單樸素，除了雨庇略有加強水平線條的效果外，並無明顯的建築風格語彙之出現。

台北市文化局若只用建築外觀去評斷文化價值實在太過武斷，因為產業建築未必有傲人與驚人的建築設計，但此車站已經是台北市唯一歷經二次大戰戰火而仍存在的 車站建築，怎麼看都應當是有保存的價值才對。期待台北市府能拋開黨徽古蹟的政治思維，真的回歸文化保存的本質，替台北市民留下一棟現存最老的北市火車站 吧！

釜山氣象站

今天（2009.6.26.）最大的收穫，就是依照美軍在二戰後期的地圖，找到釜山的氣象站位置，似乎是一直都沒有變的。而更有意思的是，韓國的觀測坪上，還是有百葉箱。我是很好奇，釜山這一棟氣象站的建築，是否是戰前的遺物呢？

台灣遠嫁韓國的C119

在韓國首爾的國防部對面，有一處佔地極大的戰爭博物館。要到這個博物館，可以搭地鐵到三角地站再走路便可到。原本，我是打算趁離開韓國的那一天，花一點時 間過去瞧瞧。但好險有事先做一下功課，知道這個博物館內容之豐富，沒有幾個小時是無法搞定的。基本上，從地鐵四號線的三角地站走過來，大概要十分鐘。開始 參觀外面的各種展示，大概就要花上一小時半到二小時（基本上就是拍一下形式照，看一下解說牌這樣喔）。接著，到室內去參觀（門票W3000，語音導覽 W2000，算便宜），上下三層樓晃啊看的，大概也要三小時。出來之後，你會發現展場的光線改變了，因為太陽西下了。早上本來逆光的那一面又可以拍形式 照，所以，恐怕又要「巡禮」一次。這麼一來，光這個博物館，可以安排個五六小時來看不為過。當然，會想來看這個館，也是想看看從台灣過來的那一架 C119。應該不少人知道，岡山陳列的那一架C46是用C119跟韓國換的，而換來的C119就是擺在這兒囉。老實說，這些戶外展示的飛機本身很精彩，但 解說很OOXX，基本上資訊不是很足夠。這一架C119明明是台灣來的，卻一個字也沒寫，還畫著美軍的徽章說。




韓國這個館的展場，除了美軍側跟台灣很多是兄弟的軍武之外，還有不少是屬於蘇聯的東西，這些算蠻有趣的。




另外，值得一提的是，這個館大概也是為了生計，居然出賣展場的一部份，請來湯瑪士火車樂園大賺小朋友的＄。總之，也意外看了湯瑪士在韓國的魅力囉！

師大畢業典禮穿地球人suit的宅龜

今天（2009.6.20.）聽說是我們台師大的畢業典禮。幾天前，經過大門就已經看到這一隻宅龜穿著畢業服亮相。真沒想到，連師大都被宅龜穿上地球人suit給侵略勒！我看，藍星真的快要淪陷了。

地景調查的最後一堂課

今天（2009.6.18.）上了地景調查的最後一堂課，如同以往的，一大堆同學還是遲到。唉！也許，時間觀念真的很重要。以後大家當老師，千萬不要讓學生在教室等喔。這最後一堂課，我帶了同學去看月底之後即將拆除的和平教會，也算是地景調查的最後一次出外考察。但願地景調查的樂趣，會讓同學一生都覺得有趣。大四的同學們，很多今天是你們的最後一堂課。我期待這樣的安排，也是你們大學生涯裡很難忘的！

南京西路邱小兒科前的凹洞

今天跟印海寺同學在聊時，才發現我們小時候都是去南京西路上的邱小兒科看病的。更沒想到的是，我們對於他前面的那個凹洞都很有印象！我常覺得，小時候因為 比較矮，所以眼睛的高度比較低，我們看的世界就跟大人不一樣。這個小凹洞，是我童年很深很深的記憶。我當然知道，在台北市政府偉大的騎樓整平運動之下，類 似這樣高高低低的都市樂趣都將一一消失。台北市有二處這種高低差異大的騎樓讓小時候的我很有印象，另一處就先暫且不說，先來看這個邱小兒科前面已經消失的 這一塊。這一個小凹洞，是小時候我們來看病時，我最愛滑上滑下的地方。而且站在這裡，還可以看到淡水線的火車隆隆通過呢！2004年3月這幾棟建築要拆 時，我特地跑去拍了這個凹洞，也算是對童年時回憶的一點紀念。沒想到，居然，這麼小的一件事，印海寺同學也記得。哈哈！我們算是耆老了嗎？

師大附近和平教會的吊鐘

師大附近青田街的和平教會，將在月底拆除改建。這個教堂的建築雖是戰後所蓋，卻有那個時代的簡單樸素風格。關於建築本體，我們下次再來介紹。今天先給大家 看看吊鐘，因為很多人都知道我最近早就迷上吊鐘，所以這個和平教會的吊鐘，也放上來。不過，這個吊鐘真的比師大的要小很多說。

台北市地上最後的蒸汽火車煤台被夷平了！

台北市地面上最後的蒸汽火車煤台（上圖，感謝街貓網友提供1975年照片），在「台北好好看」的「好好看」（這三個字已經變成一種「動詞」了）之下，已經在鐵路節前夕被夷為平地。我們常常會被灌 輸，喔！原來台北市政府是很照顧古蹟的。喔！台鐵鐵路節賣那麼多文化商品，還保存了扇形車庫，還這樣還那樣，好像很有文化意識。但是，事實上，其實都不是 這麼回事。華山車站在好好看的前提下，台北市區內地上最後的蒸汽火車加水煤台已經被夷為平地，下一步，再沒多久，連台北市土地上最後僅存的日本時代火車站 「樺山驛」（昭和十二年1937年七月完工，後來的華山車站），也將要消失。真的搞不懂這個城市還有那些官員們，真的這麼沒有歷史的觀念嗎？拆吧！反正，我們留不下什麼。 但是，大家永遠都會記得，這些歷史遺跡，是被哪些人給毀掉的。




可能將被拆除的日本時代1937年興建之華山車站（樺山驛）。

EMU100退出正班車行駛！

臺灣鐵路使用的火車動力演進，從早年的蒸汽動力、到一九六０年代的柴油動力化，最後於一九七０年代十大建設的西部幹線電氣化，走入了電力的新時代。劃時代 的十大建設，引領了臺灣經濟起飛，締造了臺灣奇蹟。當中的鐵路電氣化，對於臺灣陸上交通的貢獻，更是不可磨滅的一項。當年西部幹線的電氣化，為了迎接這新 時代的來臨，台鐵覺得應該替新購入由英國GEC公司承製的六十五輛電聯車取個名字，也好增加個新的列車等級收更高的票價，所以在民國六十六年八月中到九月 中間，委託中華民國民意測驗協會，以隨機採樣的方式訪問旅客，以為新車命名。在台鐵列出的參考名稱中，不乏夠愛國，夠八股，也夠拍馬屁的名號，例如：中正 號、總統號、無敵號、知恥號、神州號、反攻號、東海號、平安號、禮義號、人權號……。最後是自強號、勝利號與自由號的票數最多。台鐵以此呈報省府，終定名 為「自強號」。



這首批的自強號電聯車EMU100型，雖然機械結構有些水土不服的狀況發生，但它的塗裝高雅，內裝品味跟台鐵繼有的低落美學水準（以新莒光10400系列 及推拉式自強號為代表）相比可說高尚許多。它雖為了配合台鐵的啞鈴形列車塗裝，而保持了相同的線條，但顏色則以咖啡色、淺棕色及奶黃色塗裝，配色極為成 功。其車內由法國製造的座椅，還以翠綠、淺咖啡與紫色交互搭配，十分特別。它那較圓弧的車體，是以用在城際列車Inter-City的英國國鐵 （British Railway） Mark 2型車輛設計修改而成。根據記載，英國國鐵的Mark2系列車輛，從最早的Mark2a型（一九六七年），陸續開發出Mark2b型（一九六八年）、 Mark2c型（一九六九年）到有空調的Mark2d型（一九七０年），都屬有客室隔間的車輛。一九七一年造的Mark2e型與一九七三年的Mark2f 型，則為較新的車種。台鐵的EMU100型電聯車，車體由BREL (British Rail Engineering Ltd.)在約克（York）製造，轉向架則在Derby生產。這批自強號在民國六十七年八月十五日電氣化二期工程完工時首航，開行台北台中間。民國六十 八年七月一日電氣化全線通車後，通至高雄。

歷經將近三十年的使用，EMU100英國婆仔已經早顯老態，終於要在今日（2009.6.15.）服勤於嘉義北上的一○○二次車，於十點卅五分駛抵七堵 後，正式退出正班車的行駛行列，替將近三十年的歷史畫下句點。不過，從鐵道文化保存立場來看，台鐵至少也要拼湊出一組、五輛 最完善的列車來保存，而且可參考國外「動態保存」方式，與英國合作，改裝動力與機電結構，未來作為觀光列車行駛，既可保存列車，還能增加營收。對於這樣的 建議，今日中國時報有報導：「台鐵強調，ＥＭＵ100將被保留一組作為動態保存，這是台鐵各式除役列車中被動態保存的首例，初步規劃平時置放在苗栗鐵道博 物館中展示，重要活動時再動態復駛。」大家可以看看台鐵是否真的有這樣保存了！

以下，是一些EMU100的風姿！與大家分享。

要拆的老公寓

今天去永春高中演講，從永春捷運站出來後，我就大迷路，找不到299或者信義幹線的站牌。不過，走啊走的，在松山路跟忠孝東路五段交叉口，看到一排掛著白色布條的老公寓，看來是來日不多。不知道這排房子，是哪個單位的宿舍呢？

消失的台北市中華商場

昨晚跟Z君吃拉麵時，又在唉唉叫說，當年底片機時代，如果隨便按一按，恐怕都是值得懷念的街景。千金難買早知道，台北消失的東西已經夠多了。值得珍惜的， 也許是現在為了好好看而要消失的東西吧！現在數位相機很方便，真的沒有理由不替我們的城市，多留下一點記憶的。看看這個捷運開挖時的中華商場，有發現你難 忘的時光嗎？有看到「真北平」？

霍頓的鐵道人生

今年的鐵條節，好險晚上有去看一部很棒的電影「霍頓的鐵道人生」首映，否則在充滿商業並缺乏文化的鐵條節中，只會讓人覺得實在無聊。這部電影，道盡了鐵道員在一絲不苟的規律生活退休後，反而進一步去探索了人世間的百態。這是一種規律人生，與雜錯生命間的有趣對比。電影的情節，也讓我想到一個在工作上努力一生的人，當退休那天時的一種失落。這樣的人生體驗，應該很多人有過。我仍記得從空軍退伍之際，機場內的一切還是很熟悉，但排班的差事卻已經離我而去。念了好幾年博士班，當畢業後，要收拾所有家當離開時，一樣也是種如同退休的難捨。去年離開文大，一個人收拾辦公室，隔壁的系辦依然熱鬧，但我要打包閃人。終於來到師大，我想，這個「秘密基地」，大概可以用個幾十年到我退休吧！

回到電影，裡面的火車，那些VVVF的尖叫吼聲，是來自北歐的迷人聲響。電影的配樂很迷人，搭上一黑一白的進洞出洞火車前展望，更是巧妙的搭配。霍頓的鐵道人生，值得推薦！

惡搞之台北中央車站附近規劃

過去幾年，我曾經跟建築的團隊合作，一起做過文建會委託之「台灣總督府交通局鐵道部調查研究與再利用之規劃」。那時候，我們便曾經對於與它相關的台北中央 車站中央公園計畫，有過一些研究與看法。不過，最後我們的想法當然不會被重視，台鐵禮堂也被搬動，反正就整個是讓人失望的結局。上週去實踐大學看他們建築 與景觀系的畢展，沒想到大門一進去的大展場就是以這塊基地所做的規劃。當然，呈現的是有點惡搞之後的中央車站與中央公園基地囉！一副就是被「侵略」之後的 樣子。看那些綠綠綠的建築，我只想到也許那時候台北的市中心，已經被徹底給「侵略」了說。又或許，已經是西澤集團的產業了。