2021年4月20日 星期二

30年後與飛快車小姐卓雪梅的相逢

世間的事就是如此的神妙,我一直到昨天才知道今日(2021.4.20.)鐵博同仁請來當年的飛快車、觀光號小姐卓雪梅來鐵博訪問。一聽到大名,就嚇一跳,那可不是三十年前我透過秘三課老鄧安排,曾經電話訪問過的卓阿姨嗎!?老實說,在1991年訪問過她後,我們就三十年沒有聯絡過,而她也在十五年前從路局退休。今天好高興請她過來跟我們話當年,當然是拿我的第一本書有寫到她的那頁請她簽名,也把當年寶島版的簡報影印拿出來送她囉!真是相見歡啊~
 
今天卓阿姨補充說,她大概在車上跑到1964年轉內勤,主要是當時觀光號要開始播音,需要有人來教,所以她才從車上退下來。後來,她任職於調度總所哩。

再見飛快車小姐  刊登於中國時報寶島版1991.12.4.
 
         對於許多上了年紀的人來說,「飛快車」一直是他們無法忘懷的一種火車。雖然它的外型今天看來毫不起眼,而且幾乎早已解體殆盡而無處可見(只剩一輛DR2652號拖車),但它卻一直是寶島民眾所津津樂道的「高級火車」。 飛快車之所以會這樣讓人懷念,當年飛快車小姐的首開風氣之先是一大主因。民國四十五年,台鐵首度引進女性服務員於飛快車上,受到社會大眾普遍的注目,每次舉辦選拔更是轟動異常。
 
  一位如今尚在台鐵服務的「飛快車小姐」卓雪梅,談到當年的盛況時,仍難掩心中的那份驕傲。她是民國四十六年十二月考入台鐵,四十七年開始擔任這項工作。她回憶說:「當年來報名應徵的小姐相當多,但一期大概只招收十名,所以飛快車小姐的素質才會在高淘汰率下,具備如外界所感受到的優良素質。」
 
  卓雪梅覺得,以前飛快車小姐的名稱雖然非常風光,但是工作的辛苦卻比今天的自強號小姐有過之而無不及。那時,每一班飛快車大約只有三、四節車廂,而每一車上則都有一位飛快車小姐來服務乘客。
 
  當飛快車要出發時,她們要站在車門口協助旅客乘車。有些老弱婦孺步上車門較不方便,她們便要隨時站在門邊扶上一把。
 
  當車子開動後,一連串忙碌的工作就要開始。由於那時台鐵開辦對號乘車不久,許多民眾尚不了解、或者根本找不到座位,所以飛快車小姐開車後的第一項服務,就是幫乘客找位子。等安頓好後,便要開始分送報紙、雜誌了。
 
  當時因為物資有限,雜誌看完是要「回收」的,但報紙也不是人手一份,每隔一段時間,她們就要把報紙收回,重新摺疊再交給還未閱讀的乘客傳閱。如果是早晨開出的飛快車,則開車後還要登記有那幾位旅客要購買便當,等車到台中時,以鋁質大鐵盒裝的熱騰騰飯盒便會送上車來。
 
  此外,飛快車小姐還要在列車行駛時,分送冰毛巾給旅客擦擦手。這個服務台北到高雄間一共兩次,她們要端著裝有冰毛巾的盤子,以小夾夾起分送乘客,再一一收回。卓雪梅說:「在民國四十幾年那個時代,樣樣物品都極為缺乏,我們開車時帶了幾條毛巾出來,下車時就要有幾條交回去,少一條都要賠呢!」
 
  那時的火車並沒有空調設備,所以跑不到一半,早已經是灰塵滿天飛。再加上當時的飛快車座椅,並沒有裝設椅套,所以在行車中,飛快車小姐還有擦椅背的服務,以免讓旅客坐在髒椅子上。
 
  那時飛快車的速度雖然是台鐵最快的,大概五個多小時就可從台北跑到高雄,但是它的避震效果似乎不太好,卓雪梅的感覺是:晃動非常厲害,有時一不小心,都要倒在旅客身上了呢!



2021年4月15日 星期四

鐵博最新納藏的ㄍㄓㄚ篷車15C8000型

在我的小時候,台鐵路上還有很多二軸貨車跑來跑去,而這當中最常見到的當數可以時速75公里行駛的近代化篷車15C8000型。這型車曾經跟「蟑螂」一樣多,甚至常在許多小站可以看到,因此車身上的注音符號ㄍㄓㄚ就成為我小學在學ㄅㄆㄇ時最初的「學習對象」。那個ㄍㄓㄚ指的是「有蓋車」的ㄍ、十五噸的ㄓ,還有有「特別裝置」(在此是指可耐時速75公里以上行駛)的代號ㄚ,同時常被我學習的另一款車當然就是35噸篷車的ㄍㄍㄚ囉!


自從鐵博收藏了1960年代外銷泰國的守車之後,其實就一直想納入同一個時代生產的15C8000型篷車。其實有個好笑的原因,是當年有鐵道麻瓜直接拿台鐵給的照片說是組裝中的泰國守車給我,但我一看就發現不對,那個沒有凸出守望車窗的特徵,根本不是泰國守車,而應該是二軸篷車15C8000型啊!不過,這幾張照片存在於同一卷底片中,因此可以推測拍照時間差不多,也就是泰國守車的製造同時,北廠也一樣在生產15C8000型篷車。因此,如果能納入一輛15C8000型篷車進館藏,確實可以訴說當時的北廠除了製造火車外銷,還有更多的「內銷」呢!當然,15C8000型篷車輛數好幾百輛,曾是台灣鐵路上鋼體二軸篷車的霸主,也是這款車值得收藏的原因。

台鐵的這款15C8000型篷車,是在1960~1967年間出廠,為可耐時速75公里高速行駛的近代化二軸篷車。該款高速化篷車係由台鐵自行購料,由台北機廠組立完成。第一批55輛於1960年10月出廠,後續又組立了好幾百輛的同型車。這次鐵博納入典藏的15ES8575號,是輛改成在烏日的工務養護總隊使用的工程用車,作為存放油品之用。該車的原始車號為15C8575號,1967年11月完工,是台鐵以世銀貸款新造的第二批230輛15C8000型篷車最後一批,共有60輛(這批車的編號最高編到15C8630號)。

說個題外話,烏日的工務養護總隊,就是以前的烏日鋼梁廠所在地,其實意外保存有很多神奇的火車,這些車裡有好多輛都在繞了許多不同的地方後,最後又在鐵博內「集合」,還真是命運的安排啊!


2021年4月13日 星期二

BUZZ「はつかり5号」黑膠單曲

今天蠻意外地買到了一張日本BUZZ「はつかり5号」黑膠單曲。其實會被這張吸引,當然是封面月台上的火車,不過「はつかり5号」這個曲名當然也很吸引人就是。以前去日本東北,都會看到特急はつかり,我們那個年代我雖然沒搭過583跑的(當時大概只剩少數臨時加班車),大部分都是485系了,但好歹仍是電鍋頭啊!

這首發行於1975年的單曲「はつかり5号」,為何會以這樣的一班車來取名?其實,當年的「はつかり5号」是以583來跑的,而這班車下午四點從上野出發後,大約午夜過後就會到青森,可以轉連絡船去函館,之後又繼續北海道的行程,因此代表的是一種從東京直奔東北往北海道去的意象。應該很多人可以嗅出為何「はつかり5号」有離愁的感覺了,因為很多日本的歌謠只要搭上「上野」、「青森」、「津輕海峽」......,就會有某種的鐵道哀愁。「はつかり5号」是當年一班可以從上野往青森,繼續前往北海道的特急列車,當然會變成這首歌的曲名了。 在青函海底隧道通車後,就有はつかり可以直接續開到北海道函館去了呢!

如今看著底片機時代留下的畫面,還是頗為哀愁啊~ 


はつかり5号
BUZZ
 
作詞:藤公之介  作曲:高橋信之
 
発車のベルに 背中を押され
はつかり5号に 乗りこみました
今頃君は いつもの店で
約束通り 待っていますか
プラットホームの あのひび割れが
心の中に ひろがります
幸せにする 自信がなくて
君から離れた 旅の宿
駅までむかえに 来ていて欲しいと
いつか手紙を 書いていました
雪どけ水の 流れの音に
季節はずれの コタツが一つ
なにに たとえたら
流れる 景色の色を
なにに たとえたら
僕の心の この色を
上り列車の レールの音が
はやる気持ちを きざんでいます
終着駅を まぢかにひかえ
ひと駅前から 乗ってきた君
僕をみつけた そのまなざしが
すべてをすべてを 語っています
なにに たとえたら
流れる 景色の色を
なにに たとえたら
僕の心の この色を

 

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