2017年5月24日 星期三

再會了!達美航空-西北航空的臺灣航線

今天(2017.5.24.)一大早跑了一趟桃園機場,為的就是記錄下達美航空撤出臺灣航線的最後一班飛機,此後雖然還有共掛班號的達美班機,但真的達美航空飛機就不會再來臺灣了啊。對我來說,雖然在美國唸書時搭過達美,但我印象最深的卻是被達美併購的西北航空。所以今天有媒體報導什麼達美航空是第一家飛航臺灣美國間的美國籍航空公司,真的是嚇壞了,這根本是錯的!

 最後一次的航班顯示!再會了,達美~
1949年中華民國從大陸撤退至台灣後,隨著冷戰時代的開啟,美國勢力廣泛地介入並影響著台灣。從台灣飛往美國的航空公司,除了國籍航空公司的華航外,只有美國籍的西北航空(NorthWest)、環球航空(Trans World)及泛美航空(Pan American)。這幾家航空公司中,以西北航空開航最早,也維持得最久,直到其公司於2010年遭達美航空(Delta Air Lines)併購而消失才終止。

西北航空成立於1926年,是起家於美國中西部的航空公司。其於1934年正式在明尼蘇達州(Minnesota)登記註冊,一直到公司併入達美航空前,企業基地都一直是在明尼蘇達州的明尼阿波利斯(Minneapolis)。1949年至1980年代初的期間,美國與中國大陸間並無民航的空中交通往來,但卻有透過日本東京再轉接的航線連結美國與中華民國台灣。
 西北航空在2010年被達美併購後,其航線就一直由達美來飛。但是這條並不虧錢的航線,卻因為達美在東京的佈局,包含NRT轉往HND的考量而停航。今天是達美最後一天的飛行,派了Boeing767-300的N156DL來飛這班DL578班機。達美的撤離臺灣,象徵著從西北一直延續到達美的這個美籍航空公司時代的結束,接著就剩聯合航空還在飛了。果真是一個時代的結束啊,但是大家不用太傷心,因為台灣保存有一架西北航空的飛機喔!

1971年時,中華民國空軍向美國西北航空買了一架編號N721USB-720B客機,做為「中美號」噴射總統座機,於1971125日移交給空軍,從西北的總部明尼阿波利斯經舊金山、夏威夷,於128日抵達松山機場,並於隔年起擔任總統座機任務,至1991927日除役為止。
中美號除役後,自力飛行到岡山,保存於岡山空軍軍史館的軍機展示場,2015年則再移入新建完成的「空軍航空教育館」,成為該館中體積最大、最醒目的一架展示飛機。雖然此機大半生的飛行歲月,是以做為中華民國政府總統座機「中美號」,而得享不被拆解而保存著的尊榮,但此機在西北航空的十年歲月,N721US的時代則不容忘記。
想想,在西北航空已被達美航空併購而消失,今天連達美的臺灣航線也GG後的現在,台灣竟然保有一架原屬1960年代西北航空的客機,這不是一件非常神奇之事?而且,這架飛機,是西北當年引進B-720B時的第一架,常出現在一些明信片上,且有不少模型以它的編號製作,甚至是如今西北航空這系列飛機中唯一一架存世者。如此特殊的出身,也算是冥冥中紀念著西北航空曾與台灣緊密相接的歷史吧!

https://udn.com/news/story/7314/2481772

第1家飛進台灣市場的美籍航空-達美航空,24日上午9時30分從桃園機場飛出最後1個航班,退出台灣市場。末班飛機起飛前,達美航空的長期旅客擁抱地勤人員道別,離情依依。」


http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170524/1125355/

「「達美航空」是第1家飛進台灣天空的美籍航空,因東京羽田機場及成田機場交通量減少,達美航空重新布局航線網絡,決定於今天起取消往返台北與東京成田的每日班機。今天上午9時30分從桃園機場飛出最後1個航班,退出台灣市場。」


 



2017年5月14日 星期日

成鐵21懷舊對號快車宜蘭線之旅

成大鐵道社21年了,生日快樂!2017.5.13.成大的同學與OB們,特別包租了一列由R21牽引的藍皮冷平列車,行駛宜蘭線,真的是非常圓滿成功的一次活動,充滿了各種驚奇,除了天氣不作美在蘇澳下大雨ㄎㄎ以外......。雖然有人說:「車是拿來拍的,不是拿來搭的。」但是,搭車有搭車的樂趣啊!這趟旅程有什麼驚奇呢?大家繼續看下去就知道~

 這次活動,有很多好玩的創意,例如這個行先,嚇死一堆人了!往東京耶
 當然,不能忘了「為愛啟程」啊!有夠好笑~
當主辦單位搬出以前宜蘭線最讓人回味的阿宗冰淇淋,真的又嚇到了!
 宜蘭線不能少的,還有福隆便當!
看看這個車內安全須知,也太好玩了
現在辦專列好像都需要掛綠色乖乖, 但是這天在蘇澳的大雨, 表示這東西似乎越來越沒有用了。哭哭
這個紀念車票也太厲害了!擬真度一百分。依照我的判斷,應該真的是在日本印刷的。
 而且,搭車才能真的好好體驗這種古董車的氛圍。像是這個叫做旋轉椅, 如果要轉換方向的話, 應該是 椅背往前推,然後用轉的,椅子下面完全沒有什麼踏墊可以踩踏的機關喔。 這種椅子的原本設計是來自日本國鐵,而且經過嚴謹的人體工學試驗。日本版的話, 會用上絨布, 甚至椅背後面還有桌子可以翻下來喔

 開窗列車,懷念的小物~!
 還記得車尾這個桿子嗎,以前搭普通車在這裡吹風看風景的回憶啊!
 小時候很怕的東西。。。就是跨過這個啊
 台鐵的萬用貼紙也上場了
 這次列車去程停了大里很久,所以可以拍全列車照!
 另外在終點蘇澳,也可以再拍一次形式照!
這批SPK2300型冷氣平快車的前身, 是SPK32700型的車, 它們在1970年出廠,製造廠分成三家,分別為 富士重工,近畿車輛和新潟鐵工。 這次活動中,第一次看到它們的製造名版,真的好感動啊
 其實在蘇澳,除了看調車秀,還有機車上轉車台調頭呢!
 這個時候下大雨,好慘!
 回程宜蘭也停蠻久,可以再拍一下
 最後平安回到臺北,謝謝成大的同學,還有所有的工作人員!成鐵21,生日快樂!


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