2014年6月8日 星期日

民航史傳奇人物,復興航空創辦人陳文寬

日昨臨時知道今天下午在王朝大飯店,將有一場新書茶會,除了最近出版「復興航空創辦人,陳文寬的冒險歲月」一書作者王立楨博士將親臨會場演講與簽書外,本書的主角陳文寬先生也會出席簽名。於是今天(2014.6.8.)下午兩點半,就跑到敦化北路、南京東路口的王朝酒店二樓參與這個簽書茶會。陳文寬先生可以說是研究戰後臺灣民航發展時的一個重要「名人」,今年已經百歲,身體健康老當益壯,真的是厲害厲害!

 「復興航空創辦人,陳文寬的冒險歲月」一書作者王立楨博士與陳文寬合影。
其實今天的簽書會,除了書以外,我還拿了珍藏的兩款復興航空紙機票給創辦人陳文寬簽名。大家有沒有注意到,其實早期復興航空的英文拼音是用Foshing Airlines,而不是如今的TransAsia,那個Foshing的發音,是陳文寬先生的母語廣東話,相當特別吧。
其實以前,我們很愛拍的,是這一架舊塗裝的ATR42,編號B-2205(1989.9.29.入籍)。這一隻,大概是掛Foshing Airlines到最後的飛機。
今天簽書會裡,王博士也有簡單講到復興在陳文寬手中最後的PC-6那段過程。其實我對於這段還蠻感興趣的,因此曾研究過那段歷史。

大部分研究航空史的朋友都知道,1958年10月1日,復興航空最後的一架水陸兩用機「藍天鵝號」在執行軍方的一次馬祖包機業務時,竟神秘失蹤,給了復興航空最致命的一擊。經此事件,復興宣布10月16日起全面停航,進入了休眠狀態,之後也逐漸改做代理外國航空公司在台業務,以及空廚等航空相關地勤生意。

然而,儘管復興航空在自有機隊最後一架的藍天鵝號失蹤後停航,但其實在1983年國產實業接手經營之前,因為陳文寬對於飛行的熱愛,且為了持續保有復興航空的設立許可,並沒有完全放棄飛行的夢想與業務。在1964年時,復興航空曾計畫以小型飛機,開闢由台北至中興新村、日月潭、梨山、花蓮的觀光航線。

由 復興航空所籌建的日月潭機場與梨山機場完工後,因為預算超過預期,因此計畫中的中興新村機場跑道便沒有繼續興建。這次的建跑道與買飛機行動,大概是復興航 空在1980年代由國產實業入主經營前,最後一次在1960年代想要重新進入航空市場的嘗試。不過,這項重新起飛的計畫最後並未成功,僅留當時購入的 PC-6小飛機繼續執行極為少量的包機業務。

復興航空在1960年代使用的小型飛機,是Pilatus PC-6/A Porter小型機(編號B-1410號)。這架飛機造於1963年(S/N 555),最初於1963.8.31~9.5.間屬Pilatus Flugzeugwerke AG(編號HB-FBI),之後轉屬於Air Services Hong kong / Pilatus,在遠東地區作展示飛行(1963.9.5 ~ 1964.1.10.),於1964年2月由復興航空所購入,編號為B-1410,大約使用至1979年,在1983年賣往韓國。這架飛機在復興的最後一 趟旅程,仍由當時已經七十歲的董事長陳文寬於1983年時親自駕駛飛往韓國,之後送去韓國航空大學(Hankuk Aviation University,今改為Korea Aerospace University)變為HL5102號。復興航空的董事長陳文寬,在這趟飛行後退休,長達五十年的飛行生涯劃下完美句點。而這一架B-1410號機的 離開,也代表著復興航空的陳文寬時代落幕,接著是國產實業的入主經營,以及後來天空開放後的重新起飛。

下面的彩色圖是PC-6的網站上找到的,至於另外的黑白照片,是梨山機場完工時,中央社的檔案照片。
下面補充的幾張照片,就是今天茶會中的側拍。



2 意見:

能欣 2014年6月8日 上午10:09  

http://www.matsu.idv.tw/print.php?f=176&t=117873&p=1
前不久的新聞。

能欣 2014年6月8日 上午10:10  

http://www.matsu.idv.tw/print.php?f=176&t=117873&p=1
前不久的新聞。

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